Nous vous en avions révélé quelques bribes le 5 avril dernier, le voici désormais sans masque ni camouflage. Cela dit, il n’y aucune raison pour que ce camion soit un jour commercialisé en Europe. Il le sera en revanche, dans un proche avenir, dans la zone Asie-Pacifique.
Sans surprise, les thèmes développés pour cette nouvelle mouture, créée vingt-un ans après le lancement de la série, tournent autour des économies de carburant, du respect de l’environnement, de la facilité de conduite, du confort, de la sécurité et de la connectivité.
Les composants mécaniques sont tous issus de la banque d’organes Mercedes, Fuso étant une filiale du groupe Daimler. Quant à la cabine, d’origine Fuso, elle a été sensiblement modifiée, mais sans rien présenter de révolutionnaire. En particulier, l’encombrement du moteur dans l’habitacle reste considérable, surtout si l'on considère que la motorisation de lancement, choisie pour le marché japonais, est un diesel de seulement 7,7 l.
