Le premier, mis en service en 2015, était un tracteur de manœuvre fourni par Terberg. Les deux suivants, livrés en décembre 2017, sont des Framo, construits en Saxe, à partir de composants MAN.
Ces nouveaux modèles sont affectés à deux routes différentes. L’une dessert le centre logistique Scherm et l’usine de Munich, à raison de huit rotations journalières à la vitesse maxi de 40 km/h, l’autre assure la liaison entre l’usine et le centre d’approvisionnement de Karlsfeld, à 12 km de la ville. Ce qui suppose une autonomie de 160 km et une vitesse maximale de 64 km/h. Selon le modèle, la recharge des batteries prend de trois à quatre heures.
Outre l’absence de bruit et de pollution, ces trois tracteurs électriques permettront de réduire de près de 82 t/an les émissions de CO2.
Homologué jusqu’à 44 t de PTRA, le tracteur Framo est disponible en deux puissances de 280 kW ou 400 kW. Son poids à vide n’est pas précisé, mais Maximilian Roos, porte-parole du groupe Scherm, rappelle que le camion électrique est encore trois fois plus cher qu’un modèle diesel.
Propre et silencieux, les tracteurs électriques de 40 t exploités par Scherm Group pour le compte de BMW assurent des liaisons inter-usines qui empruntent la voie publique. Ici, le premier modèle, un Terberg, mis service en 2015. Les nouveaux venus sont des Framo à cabine MAN.
