Le camion d’abord. Il s’agit d’un modèle anglais, un Foden FG 8/15. À conduite à gauche, car appartenant à une entreprise hollandaise, Haukes, qui en eut 17 en parc, les premiers achetés en 1954.
Ces 8x4 étaient alors parmi les plus lourds qui circulaient dans le pays. Leur cabine était dotée du strict minium : un ampèremètre, une jauge de température, un grand volant en bois, quelques interrupteurs, un odomètre, un indicateur de vitesse. Et c’est là que réside la surprise : odomètre et indicateur de vitesse étaient disposés, non pas au tableau de bord – il n’y en avait pas –, mais sur le moyeu du volant. Après tout, pourquoi pas ?
Ce type d’habitacle, franchement inhospitalier, allait cependant rapidement disparaître. À partir des années 1960, les cabines et les commandes de bord ne cesseraient de s’améliorer.
Autre particularité, cette cabine ne recouvrait pas entièrement le moteur. Les deux derniers cylindres du 8 cylindres en ligne Gardner (11,5 l et 150 ch) dépassaient à l’arrière.
Entreprise réputée aux Pays-Bas, Haukes a principalement utilisé des Volvo, mais aussi des Mack et quelques Tatra.
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