La livraison des premiers véhicules est prévue pour 2022, et les derniers véhicules seront produits en 2025. Ils remplaceront les Unimog et les Volvo datant des années 1980.
Des châssis Tatra
Pour les modèles CF Military, Daf travaille en étroite collaboration avec Tatra Trucks. Le constructeur tchèque va ainsi fournir ses châssis avec suspension indépendante et transmission intégrée dans un tube central. Cela offre aux CF Military de remarquables capacités tout-terrain et aux chauffeurs un confort exceptionnel, même lors de la conduite sur les terrains les plus difficiles. Les camions seront propulsés par des moteurs Paccar MX-11 (pour la version 4x4) et MX-13 (pour la version 8x8) de 10,8 et 12,9 litres avec des puissances allant de 300 kW/410 ch à 340 kW/460 ch.
Par ailleurs, Daf a choisi Hiab comme fournisseur pour tous les systèmes de crochet de levage et les grues de manutention de charges, et VS-Mont pour la fourniture des carrosseries de bennes. Les carrosseries-cargos seront produites par Porgest. Au total, 352 véhicules CF Military seront livrés avec une cabine balistique de pointe, fournie par Tatra Defense Systems.
Entretien par des distributeurs Daf
Les cabines des camions CF Military seront produites à l'usine de cabines de Daf à Westerlo, en Belgique. Les moteurs proviennent de l'usine de moteurs de Daf à Eindhoven, aux Pays-Bas. Le châssis sera produit à l'usine Tatra en République tchèque.
La totalité de l'entretien des camions CF Military pour les forces armées belges peut être assuré par le réseau de distributeurs professionnels Daf, qui compte 27 sites en Belgique.
