Benner d’un B-Train

Rares en France, bien qu’on en surprenne parfois en porte-conteneurs, les B-Trains sont en revanche couramment utilisés dans des pays comme le Canada (où ils sont d’ailleurs nés), l’Afrique du Sud, le Brésil ou l’Australie. Dans ce dernier pays, on peut même en trouver carrossés en benne. Pourquoi pas, sauf que le propre d’un B-Train, c’est de réserver, à l’arrière de la première semi, un espace libre pour loger la sellette sur laquelle viendra s’accoupler la seconde semi. Évitant ainsi le recours à un dolly. Conséquence, dans le cas d’une benne, on ne peut pas benner sur l’arrière avec la semi de tête, puisque sa caisse est très en avant, devant la sellette. Reste l’option d’un bennage sur le côté, très pratiqué au demeurant, quitte à conserver un basculement arrière classique sur la dernière semi.

Mais pour ceux qui voudraient absolument associer les qualités du B-Train à celles du bennage arrière, un carrossier australien a imaginé un moyen de les satisfaire. Muscat Trailers propose ainsi un B-Train benne, dont la caisse de la première semi peut coulisser jusqu’à l’arrière du châssis, passant au-dessus de la sellette et permettant ainsi un bennage sur l’arrière. Solution un peu sophistiquée qui impose aussi de dételer la seconde semi avant chaque déchargement. Pas que des avantages donc, mais il faut savoir ce que l’on veut.

En trois images, voici le principe du système Rollback de Muscat Trailers. Au passage, appréciez la qualité de présentation et de finition de cet ensemble, emmené par un gros Kenworth à capot.

Le B-Train Rollback complet, avec sa seconde semi attelée à l’arrière de la première, dont la caisse n’occupe pas toute la longueur du châssis, afin de réserver un espace libre pour atteler la seconde semi.

La seconde semi est dételée et la caisse de la première est reculée jusqu’à l’extrémité du châssis.

On peut alors réaliser un bennage classique, la caisse étant passée au-dessus de la sellette arrière.

Une autre solution, plus simple et également proposée par Muscat Trailers, consiste à utiliser en queue de convoi une remorque semi-portée attelée par un long timon à une sellette encastrée sous la caisse de la semi-remorque de tête. Là, pas besoin de dételer pour opérer un bennage arrière de la première semi, il suffit de « casser » l’ensemble en mettant la remorque à angle droit. Un exercice auquel les conducteurs australiens excellent mais qui suppose d’avoir tout de même de la place pour manœuvrer. Et admirez toujours cette superbe finition, avec cette fois un Kenworth K200 à cabine avancée comme tracteur.