Celui qui est présenté par la marque comme "le premier camion électrique de série arborant l’étoile à trois branches", devrait sortir des chaînes de l’usine de Wörth-am-Rhein (Allemagne) à l'automne prochain, en version porteur 18 et 25 tonnes. Fini les prototypes en essais chez les clients transporteurs, place à la commercialisation de série !
400 km d'autonomie
L’eActros est équipé de trois ou quatre packs de batteries, chacun ayant une capacité énergétique d'environ 105 kWh. La capacité maximale de la batterie de 420 kWh² permet d'atteindre une autonomie de 400 kilomètres, selon le constructeur.
La chaîne cinématique est constituée d'un essieu rigide avec deux moteurs électriques intégrés et d'une transmission à deux vitesses.
Les deux moteurs refroidis par liquide génèrent une puissance continue de 330 kW et une puissance de pointe de 400 kW.
Production d'électricité au freinage
A condition que le conducteur soit formé à ce type de comportement routier, il est possible de recouvrer de l'énergie électrique par récupération : l'énergie obtenue lors du freinage est réinjectée dans les batteries du eActros et mise à disposition du système d'entraînement.
Ce camion fonctionnant à l'électricité peut être rechargé avec une puissance allant jusqu'à 160 kW : lorsqu'il est raccordé à une station de charge ordinaire de 400 A CC, les trois blocs de batteries ont besoin d'un peu plus d'une heure pour passer de 20 à 80 % de charge.
Environnement numérique
Le conducteur de l'eActros profite du même environnement numérique et des outils d'aide à la conduite du modèle Actros :
- rétroviseurs MirrorCam (caméras numériques),
- Multimedia Cockpit Interactive pour les indicateurs de contrôle,
- Fleetboard pour le gestionnaire de flotte,
- outil de cartographie en temps réel,
- système d'alerte acoustique externe pour l'environnement sur la route,
- Side Guard Assist pour réduire l'effet des angles morts,
- freinage d’urgence Active Brake Assist 5.
Accompagnement des clients
Durant les phases de tests, la marque à l'étoile a procédé à des échanges étroits avec quelques clients transporteurs pour améliorer le véhicule et le développer en vue d'une production en série.
Au stade de la commercialisation, afin d'aider les entreprises de transport à chaque étape de leur parcours vers l'eMobilité, Mercedes-Benz Trucks a intégré les eActros dans un écosystème qui fournit des conseils et des services, ainsi qu'une gamme de solutions numériques visant à accroître l'utilisation du véhicule et à optimiser le coût total de possession (Total Cost of Owenrship – TCO).
Par exemple, en utilisant les plans de route existants d'un client, il est possible d'établir un profil d'utilisation très réaliste et significatif pour les camions électriques. Ce eConsulting ne comprend pas seulement l'électrification du dépôt, mais aussi, si le client le souhaite, les questions de planification, de demande et de mise en œuvre de tout ce qui concerne l'infrastructure de charge et le raccordement au réseau électrique.
À cette fin, Mercedes-Benz Trucks a également établi un partenariat stratégique avec Siemens Smart Infrastructure, Engie et EVBox Group.
La marque à l'étoile prend donc un temps d'avance en commercialisant dès maintenant ce porteur électrique dont l'autonomie annoncée atteint 400 km. La production en série des camions à zéro émission est bel et bien lancée.
L'électrification de la gamme routière devrait se poursuivre, en 2022, avec un eEconic et en 2024, un eActros longue distance.
