Si vous souhaitez en savoir plus sur ces véhicules et leur emploi, reportez-vous au n° 432 de France Routes, encore en kiosque... pour quelques jours. Huit pages leurs sont consacrées, ainsi qu’à quelques autres du même gabarit !
Pour commencer, en ouverture, deux convois, l’un de Mc Hugh, l’autre de Duncan Machinery Movers, avec leurs singuliers tracteurs, « maison » pour le premier et Cline à châssis articulé pour le second.
Puis, ci-dessous la semi-remorque Eidal et son tracteur Euclid (un ancien dumper modifié) utilisés par Arrow Freightways pour des transports lourds sur piste.
Sur la même image, un convoi que vous ne trouverez pas dans le France Routes de mars mais qui figurait dans le Hors-série Spécial Convois de juin 2014. Il s’agit d’un ensemble de Higgins Erectors & Haulers composé d’une semi-remorque modulaire Nicolas et d’un tracteur Hendrickson 8x4.
Ci-dessus, trois convois américains des années 1960-1970, avec en premier la fameuse remorque Nicolas de 600 t livrée à Reliance Truck qui l’avait associée à des tracteurs-pousseurs créés dans ses ateliers à partir de châssis Mack. Le dernier, de Bragg Companies, est, lui, tiré par un ancien dumper International Payhauler 4x4 transformé par le transporteur qui l’utilise d’ailleurs toujours aujourd'hui.
Enfin, ci-dessous, une série de grues mobiles sur porteur : American et P&H, et Manitowoc et Lorain. Puis cinq Liebherr de différentes générations : LTM1750, LG1350, LTM1750 (notre camion-mystère), LTM1800 et LTM 11200, aux couleurs de Mediaco.
Et pour finir deux Nicolas Tractomas, l’un en 8x8 (travaillant en Australie) et l’autre en 10x10 (travaillant en Afrique du Sud).
