Digne héritier du Trakker
S'il reprend le châssis et la structure de cabine de son prédécesseur, le nouveau T-Way intègre plusieurs nouveautés comme la nouvelle transmission automatisée Hi-Tronix avec des fonctions spécialement développées pour la mobilité chantier, de nouveaux freins à disque à l’arrière, un système de suspensions arrière à usage intensif pour les essieux tandem, ainsi qu'une multitude de fonctionnalités comme le système Hi-Traction.
Décliné en tracteur ou porteur, il offre la plus grande gamme d’options de transmission du marché : la traction partielle sur les modèles 6x4 tracteurs et porteurs et 8x4 porteur, et la traction intégrale sur les modèles 4x4 et 6x6 tracteur et porteur et sur les versions 8x8 porteur.
"Nous ouvrons aujourd’hui un nouveau chapitre de l’extraordinaire histoire chantier d’Iveco avec le lancement du T-Way, indique Lucas Sra, directeur d’exploitation de l’unité commerciale Iveco Truck. Ce véhicule extra-robuste, véritable champion de la performance et de la durabilité, consolidera davantage la présence d’Iveco dans le secteur des véhicules de chantier".
Iveco entend retrouver grâce au T-Way son positionnement historique fort sur le marché du poids lourds tout terrain. Le constructeur italien compte bien profiter aussi de la forte demande sur le segment des porteurs, notamment dans le secteur de la construction. Celui-ci visant même une part de marché de 10 % en Europe d'ici quelques années.
Retrouvez la présentation complète du nouvel Iveco T-Way dans votre magazine France Routes n°471 (juin 2021).
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