Comme France Routes l'annonçait en mai 2023, les constructeurs de camions japonais Fuso et Hino sont en passe de fusionner. La création de la nouvelle holding était prévue pour mai 2024, elle aura finalement lieu au second semestre 2025.
Accord définitifs à conclure
Les groupes Daimler Truck, Mitsubishi Fuso, Hino et Toyota Motor Corporation ont annoncé, dans un communiqué daté du 10 juin, qu'ils « concluaient des accords définitifs sur l'intégration de Mitsubishi Fuso et Hino Motors ». L'objectif est que la nouvelle société holding cotée à la bourse de Tokyo commence ses activités en avril 2026. Le PDG de la holding sera Karl Deppen et le siège social sera basé dans la capitale japonaise.
40 000 employés
« Le regroupement des forces permettra d'établir une nouvelle puissance japonaise dans le secteur des camions, au bénéfice de toutes les parties prenantes », assurent les quatre acteurs. La nouvelle société combinée compte plus de 40 000 employés, mais rien ne dit qu'ils seront tous conservés. Elle dispose « de l'envergure, des ressources et du leadership technologique nécessaires pour façonner l'avenir du secteur des véhicules industriels dans la région Asie-Pacifique et au-delà ». L'objectif est de créer une gamme permettant notamment le déploiement des véhicules fonctionnant à l'électricité et autres nouvelles énergies.
Pied d'égalité
Les quatre industriels assurent que « Mitsubishi Fuso et Hino s'intégreront sur un pied d'égalité et coopéreront dans les domaines du développement, de l'approvisionnement et de la production de véhicules industriels ». Daimler Truck et Toyota s'efforceront de détenir chacun 25 % de la société holding (cotée en bourse) de Mitsubishi Fuso et Hino intégrés, cette même société prévoyant de détenir 100 % de Mitsubishi Fuso et Hino.
Fraude massive et mauvais résultats
Comme le rappelait France Routes en mai 2023, ce rapprochement s'imposait pour la survie des deux marques nippones, dans un contexte très difficile pour elles : Hino était visée par la justice de son pays pour une fraude massive destinée à masquer la capacité de ses moteurs à passer les normes environnementales. Et Fuso affichait des résultats médiocres, affectant la marge opérationnelle du groupe allemand.
