Dans le transport routier comme ailleurs, le client est roi. Et lorsqu’il décide de décarboner sa logistique, le transporteur s’adapte, ce qui lui permet lui aussi de poursuivre sa transition énergétique. Airbus vient ainsi de confier au groupe Rave la mission d’assurer une logistique à faible émission à partir de son usine de Toulouse (Haute-Garonne). Pour répondre à cet objectif, Rave vient d’acquérir quatre camions électriques MAN eTGX 20.449 4x2.
Du biocarburant à l'électrique
Le groupe Rave n’en est pas à son coup d’essai en matière de motorisations « vertueuses ». Il a déjà investi dans 66 tracteurs MAN fonctionnant au biocarburant B100. Il a également investi il y a quelques années dans une cinquantaine de tracteurs fonctionnant au gaz. Mais miser à ce point sur l’électrique reste encore rare, compte tenu du coût élevé des tracteurs, de l’infrastructure de recharge limitée et du temps de recharge conséquent.
500 km d'autonomie
Malgré ces contraintes, l’eTGX présente des atouts solides qui justifient ce choix. Avec environ 500 km d’autonomie, selon le constructeur, ce tracteur affiche un rayon d’action conséquent pour un modèle 100 % électrique. Côté performances, la différence avec un modèle thermique est ténue : comme l’indique la nomenclature du constructeur, l’eTGX 20.449 4x2 développe une puissance de 449 ch (330 kW), soit l’équivalent des puissances des versions diesel TGX équipées des blocs D15 ou D16. Le camion est également disponible en versions 333 et 544 ch.
Crédit photo : MAN Truck & Bus France
Couple instantané
L’un des grands avantages de la motorisation électrique reste le couple instantané – ici 1 150 Nm – qui procure des accélérations franches, même à pleine charge. Autre point fort : une transmission simplifiée et un empattement court de 3,75 m, favorisant la maniabilité.
MAN n’a pas précisé le nombre de packs batteries installés sur les quatre camions livrés à Rave. Les eTGX peuvent toutefois embarquer de quatre à six packs modulaires, pour une capacité totale comprise entre 320 et 480 kWh.
Recharge à domicile
Comme souvent, le véritable enjeu reste la recharge. Face au réseau encore embryonnaire de stations compatibles avec les poids lourds électriques, Rave a choisi d’équiper son dépôt de Toulouse d’une station Chargepoly de 200 kW, en architecture distribuée. De quoi recharger complètement un pack de 480 kWh en un peu plus de 2 h 30. Certes, c’est plus long qu’un plein de gasoil, mais cette solution permet de répondre aux exigences d’Airbus en matière de logistique décarbonée.
Crédit photo : MAN Truck & Bus France
Cette nouvelle flotte 100 % électrique vient s’ajouter aux tracteurs Rave déjà alimentés par des énergies alternatives. Au total, ces véhicules représentent désormais 30 % du parc de 2 000 camions du transporteur.
