Spanish American : des « trucks » en terre ibérique

On les connaît peut-être moins que les hollandais, les allemands ou les français, mais les « american trucks » espagnols n’en brillent pas moins par leur style et leur finition. La preuve avec ces quelques exemples surpris chez le carrossier-constructeur Tisvol, lors de la réception de nouvelles semis.

Et puisqu’en raison de leur disparition prochaine il est beaucoup question, ces temps-ci, de Kenworth W900, voici, pour commencer, un superbe W900L baptisé par son propriétaire Campeones del Mundo (Champions du Monde) : imposant sleeper, long capot, grand empattement et... petite semi ? Bel engin, assurément, qu’il ne doit pas toujours être facile à manœuvrer.

Mack en majesté

Autre figure emblématique, ce Mack CH600, un peu plus ancien que le Kenworth, un peu plus compact aussi, avec un sleeper moins généreux, a franchement belle allure. On observera qu’il s’agit d’un « vrai » Mack, comme le souligne son marquage E7.454 en bas de portière. Ce qui signifie que sa motorisation n’est pas issue du groupe Volvo, comme sur les modèles actuels, mais assurée par l’un des derniers et des meilleurs moteurs conçus par Mack : le E7.

Un Mack CH600 en terres espagnoles — Ce Mack CH600 est un peu plus ancien que le Kenworth W900L, un peu plus compact aussi, avec un sleeper moins généreux, mais il a franchement belle allure.
Crédit photo : Tisvol

 Ce 6 cylindres en ligne de 12 l à injection et contrôle électronique développe, dans cette version, une puissance maxi de 454 ch à 1 800 tr/mn avec un couple maxi remarquable de 2 115 Nm à 1 250 tr/mn.

VNL, la star américaine de Volvo

Eh oui, aux USA Volvo est un constructeur américain ! Les camions qui y sont conçus et produits partagent, certes, des composants avec les modèles européens, mais ils conservent une forte coloration locale. À commencer par leur cabine, bien évidemment à capot.

Un Volvo born in USA ! — En Espagne, ce VNL 780 étonne tout autant que les Kenworth W900 et Mack CH600 précédents, car il s'agit bien d'un modèle de camion américain.
Crédit photo : Tisvol

En Espagne, ce VNL 780 étonne donc tout autant que les W900 et CH600 précédents. En revanche, sa chaîne cinématique surprend moins avec un diesel D13 et une boîte automatisée I-Shift à 12 rapports.

Un T880 venu de Belgique

Tisvol ayant aussi des clients en Belgique, il arrive souvent qu’un client belge vienne chercher sa semi à l’usine. Il est plus rare en revanche que celui-ci arrive en Kenworth. À l’image de ce T880, modèle particulièrement rare en Europe, dont on appréciera les dimensions raisonnables, ainsi que la finition soignée et homogène.

Un Kenworth T 880 appartenant à un Belge, en Espagne ! — Ce très rare Kenworth T 880 appartient à un client belge de Tisvol.
Crédit photo : Tisvol

Une relation ancienne

Il faut savoir qu’avant d’entrer dans la Communauté européenne, en 1985, l’Espagne était un marché fermé pour les constructeurs de véhicules industriels. Des droits de douanes dissuasifs limitaient les importations, d’autant plus efficacement que les formalités administratives ne l’étaient pas moins.

Mack était implanté en Espagne dans les années 70 et 80 — Le siège Mack de San José dans les années 1970/1980.
Crédit photo : San José S.A.

Cependant, quelques marques de camions ont été (modestement) représentées en Espagne dans les années 1970. Certaines assez inattendues, comme le constructeur autrichien ÖAF... ou l’Américain Mack. Ce dernier avait même quelques gros clients, dont le plus célèbre a été San José. Un transporteur très engagé à l’international, dont les Mack traversaient régulièrement la France.