Deux tracteurs de la marque néerlandaise ont été acquis par Rhenus Trucking avant qu'il ne les mette à disposition de son client Contargo. Le premier camion électrique de la flotte a été livré au terminal intermodal de Duisbourg (DIT), qui l'utilisera pour la livraison et la collecte de conteneurs en différents points de chargement. Dans les prochains jours, DIT va recevoir un camion électrique supplémentaire. Quatre autres camions de 44 t seront livrés progressivement aux terminaux Contargo de Neuss et d'Emmerich en 2019, deux de la marque Framo et deux d'Eforce. Il s'agit pour le groupe de la première « des étapes de l'entreprise vers la décarbonisation prévue d'ici à 2050 au plus tard ».
« Nous investissons dans des technologies innovantes, a déclaré Hendrik Wüst, ministre des transports du Land de Rhénanie du Nord-Westphalie. Ainsi, l'environnement est protégé et la place économique de la Rhénanie du Nord-Westphalie, renforcée. D'autres entreprises pourront également bénéficier de l'expérience que Contargo va acquérir avec sa flotte de camions électriques au cours des prochaines années. »
« La volonté de tester de nouvelles technologies afin d'offrir une logistique économisant les ressources est très forte chez Rhenus, ajoute Michael Viefers, membre du directoire de Rhenus. Nous sommes ouverts à toute nouvelle technologie, ce qui signifie que nous continuerons à développer notre flotte de véhicules pour le bénéfice de nos clients, qu'elle soit alimentée par batterie électrique, hydrogène, GNL ou GNC. »
« Les six camions électriques commandés, que nous mettons à la disposition de Contargo, forment la première flotte de poids-lourds à batterie électrique en Allemagne, précise Sascha Hähnke, DG de Rhenus Trucking. Nous envoyons ainsi un signal fort pour montrer à tous que cette technologie a de l'avenir. Nous nous sommes fixés pour objectif d'être décarbonisé d'ici à 2050 au plus tard. Comme ce sont surtout les camions et les bateaux qui émettent le plus de CO2, c'est là que nous intervenons. Les six camions électriques réduiront les émissions de CO2 d'au moins 38 % par rapport aux camions diesel, et ceci même en utilisant de l'électricité conventionnelle. Quand tous les terminaux participants seront passés complètement à l'électricité verte, les émissions de CO2 seront alors réduites de 89 % ».
Daf CF Electric
Les deux camions livrés à Contargo sont les premiers DAF CF Electric mis en service en Allemagne et les sixièmes et septièmes à participer à un vaste test sur le terrain en Europe.
Il s'agit d'un tracteur 4x2 avec motorisation entièrement électrique, fonctionnant à l'aide de la technologie E-Power de VDL, conçu pour le transport routier de marchandises jusqu'à 37 t dans les zones urbaines où les remorques à un ou deux essieux sont la norme.
Le cœur de son groupe motopropulseur est un moteur électrique de 210 kW alimenté par une batterie lithium-ion d'une capacité totale actuelle de 170 kWh. La gamme CF Electric a une autonomie pouvant aller jusqu'à 100 km, en fonction de la charge, ce qui la rend adaptée au transport de grands volumes dans les zones urbaines. Les batteries ont une fonction de charge rapide de 30 minutes et une charge complète ne prend qu'une heure et demie.
Caractéristiques techniques
Poids : 9,7 t
Puissance électrique : 210 kW
Couple : 2 000 Nm
Capacité des batteries : 170 kWh
Autonomie du véhicule en pleine charge : jusqu'à 100 km
Charge rapide des batteries : 30 minutes
Charge complète : 1,5 heure
Au sujet de Contargo
Avec un volume de transport annuel de 2 millions de containers, Contargo intègre le transport de conteneurs entre les ports d'Europe de l'Ouest et les ports allemands sur la mer du Nord. L'entreprise exploite plus de 24 terminaux à conteneurs en Allemagne, en France et en Suisse, et possède des bureaux dans sept autres sites en Allemagne, aux Pays-Bas et en Belgique. De plus, l'entreprise exploite ses propres lignes fluviales et ferroviaires. Ses 1 133 collaborateurs ont réalisé un chiffre d'affaires de 534 millions d'euros en 2018.
