- En 2022, la hausse du coût de revient complet atteint en longue distance + 18,5 % pour un poids lourd roulant au gazole et + 43,3 % pour un poids lourd roulant au GNV.
- La flambée des coûts de l’énergie en 2022 (+ 45,7 % pour l’indice gazole professionnel, + 127,5 % pour l’indice CNR carburant GNV en moyenne annuelle) a eu un impact considérable sur l’inflation des coûts en 2022.
La hausse se poursuit en 2023
Selon l'observatoire économique du transport routier, en 2023 la hausse se poursuivra : les coûts devraient augmenter globalement de 8,8 %. Et cette inflation ne tient pas compte des fluctuations des prix du carburant, que le CNR exclut volontairement de cette étude compte tenu de la volatilité des prix et de l'incertitude sur la parité dollar/euro.
Pour un ensemble articulé gasoil évoluant en longue distance, par rapport à 2022, la hausse moyenne des dépenses s'élèvera à 8,5 % ; et à 8,6 % pour un ensemble GNV.
En régional, cette tendance est quasi-identique :
- +8,8 % pour un ensemble routier gasoil et +8,9 % pour un porteur gasoil ;
- +9,1 % pour un PL GNV.
Le CNR estime que les dépenses se référent au social augmenteront le plus :
- +12,7 % pour le coût salarial du personnel de conduite en longue distance ;
- +12,6 % pour le coût salarial du personnel de conduite en régional.
Les charges de structure devraient croitre d'environ 9 % en raison de l'inflation.
