Daimler et Volvo Group s’allient sur l’hydrogène

Daimler et Volvo Group unissent leurs forces dans le but de produire à large échelle des piles à combustible pour poids lourds.

Partageant la vision Green Deal du transport durable et d’une Europe neutre en carbone d’ici 2050, ces deux géants mondiaux de la construction de véhicules industriels viennent en effet de signer un accord préliminaire non contraignant portant sur la création d’une nouvelle co-entreprise.

Celle-ci développera, produira et commercialisera des systèmes de piles à combustible pour les futurs camions et bus des deux groupes. Mais pas seulement, puisque d’autres cas d’utilisation automobile et non automobile font également partie de son périmètre (co-génération, maritime, engins de chantier). 

Un accord final est attendu pour le troisième trimestre et se clôturera avant la fin de l’année 2020. Toutes les transactions potentielles sont soumises à l’examen et à l’approbation des Autorités de la concurrence européennes.

Volvo met au pot 600 millions

Concrètement, Volvo et Daimler seront partenaires à 50/50 dans ce projet commun, mais demeureront concurrents dans tous les autres domaines d’activité.

L’allemand Daimler va consolider dans la nouvelle co-entreprise toutes ses activités actuelles sur la pile à combustible à l’échelle du groupe. Une partie de ce regroupement d’activités est l’attribution à Daimler Truck AG des ressources de «Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH».

Il s’agit de la filiale du groupe qui possède une longue expérience dans le développement de piles à combustible et de systèmes de stockage d’hydrogène pour diverses applications automobiles.

Quant au suédois Volvo, celui-ci fera l’acquisition de 50 % du capital de la nouvelle entité pour un montant d’environ 600 millions d’euros (sans trésorerie, ni dettes).

La coentreprise sera basée à Nabern en Allemagne (siège actuel de Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH) avec des sites de production en Allemagne et au Canada.

Les premiers camions hydrogène de série pour 2030?

Ce rapprochement doit leur permettre de réduire les coûts de développement tout en accélérant l’introduction sur les marchés européens et nord-américains de systèmes de piles à combustible dans le transport lourd de marchandises, notamment sur le segment longue distance.

« Dans le contexte du ralentissement économique actuel, la coopération est devenue encore plus nécessaire pour atteindre les objectifs du Green Deal dans un délai réalisable », indiquent-ils dans un communiqué. L’objectif étant que les deux sociétés commercialisent des deux côtés de l’Atlantique des camions et bus hydrogène produits en série d’ici 2030.