Dakar : Gaussin engagera un camion hydrogène dès 2022

Le groupe franc-comtois sera d’ores et déjà présent en Arabie Saoudite en janvier prochain en soutien à l’équipe suisse Rebellion, qui prendra le départ de la compétition avec deux voitures et un camion d’assistance. Ce partenariat de sponsoring permettra à Gaussin de préparer le Dakar 2022 et de se familiariser avec l’environnement de la course, en lui donnant un statut d’observateur.

À partir de l’édition 2022, et jusqu’en 2024 au moins, le groupe basé à Héricourt (Haute-Saône) près de Belfort, entend bien devenir le premier team camion au monde à engager un camion 100% hydrogène sur ce rallye mythique. Gaussin va ainsi concevoir spécialement pour l’épreuve ses propres véhicules, et fera appel à une équipe de pilotes chevronnés pour l’occasion.

Record d’autonomie à établir

Cette première mondiale a pour objectif d’établir le record d’autonomie dans la catégorie des camions à hydrogène, mais aussi de démontrer la fiabilité et la sûreté de la technologie Gaussin, l’un des pionniers dans ce domaine. Les futurs camions H2 Gaussin pourraient notamment être équipés du Powerpack Hydrogène dont les premiers développements remontent au partenariat avec le CEA-Liten*.

Le groupe franc-comtois l’utilise déjà en série dans ses tracteurs de parc ATM-H2 et APM-H2, dont le lancement commercial est prévu pour 2021. L’ATM-H2 est destiné aux centres logistiques avec une capacité de traction de 38 tonnes. L’APM-H2 est dédié au transport des containers sur les terminaux des ports avec une capacité supérieure de traction de 75 tonnes.

L’APM H2 et l’ATM H2 de Gaussin seront commercialisés dès 2021.

La préparation de l’épreuve s’accompagnera également de nouveaux partenariats technologiques avec de grands acteurs de la filière hydrogène. On sait que Gaussin a conclu au cours des derniers mois plusieurs partenariats industriels, notamment avec l’équipementier français Faurecia (fourniture de réservoir H2) et l’américain Plug Power (l’un des principaux fournisseurs de moteurs à hydrogène et de solutions de ravitaillement en hydrogène vert).

Un Dakar 100 % vert d’ici 2030