Un gain en carburant supérieur à 5%
Concrètement, plusieurs panneaux solaires souples à couche mince sont collés sur le toit d'une semi-remorque ou d'un porteur. Ces derniers sont connectés à la batterie du tracteur ou à des batteries de bord supplémentaires. L'énergie solaire captée par les cellules photivoltaiques, est utilisée pour alimenter tous les équipements auxiliaires de la semi, tels que la climatisation ou le hayon élévateur. Des essais menés en Grande-Bretagne par un organisme indépendant ont ainsi montré qu’un tel système pouvait conduire à une réduction 5,2 % de la consommation.
« Notre solution TRAILAR est un contributeur clé à notre programme GoGreen, et permet à notre groupe de faire un grand pas en avant vers son objectif de devenir le leader de la logistique zéro émission d'ici 2050, explique Thomas Ogilvie, membre du conseil d'administration du groupe Deutsche Post DHL . Cependant, alors que nous améliorons notre empreinte environnementale, nous souhaitons également accroître notre rentabilité. TRAILAR démontre bien qu'il est possible de concilier réductions de coûts et des émissions de CO2 ".
« Nous avons développé une solution qui met en œuvre la technologie solaire la plus récente sur les véhicules neufs et existants, afin que nos clients puissent opérer de manière plus propre et plus efficace. Il aide le secteur du transport routier à s’adapter à un avenir où les prix du carburant et les réglementations sur les émissions sont plus strictes", affirme pour leur part Aaron Thomas et Denny Hulme, co-fondateurs de TRAILAR.
Après avoir été testé avec succès au sein de la flotte de DHL Supply Chain au Royaume-Uni, l'expressiste se prépare à un déploiement mondial du système TRAILAR au sein de sa flotte, ainsi qu'auprès d'autres opérateurs externes dans le courant de l'année 2019.
