370 km d'autonomie maximale
L'eCascadia est propulsé par un essieu avec moteur électrique intégré. Il s'agit de l'ePowertrain, développé en interne par Daimler Truck ( la maison mère de Freightliner) et que l'on retrouve déjà sur les Mercedes eActros et eEconic en Europe. Freightliner proposera deux versions : essieu simple avec un moteur électrique de 320 ch ou essieu tandem avec deux moteurs électriques développant 470 ch.
Côté batteries, il sera possible aussi de choisir entre trois options : un pack d'une capacité maximale de 194 kW, un de 291 kWh ou un de 440 kWh. La recharge à 80 % ne nécessiterait qu'environ 90 minutes. Selon la configuration retenue, il faudra compter entre 2 à 6 heures en moyenne pour faire le plein d'énergie. Enfin, Freightliner annonce une autonomie maximale de 230 miles (370 km) pour l'eCascadia.
Le constructeur entend par ailleurs accompagner l'électrification des flottes de ses clients via la création d'un nouveau programme baptisé Detroit eConsulting : des équipes de consultants spécialisés aident ainsi les transporteurs à planifier l'infrastructure dont ils ont besoin et proposent une gamme complète de chargeurs Detroit eFill pour une solution de charge efficace et adaptée.
*Depuis 2018, Freightliner a fourni une quarantaine de camions Freightliner eCascadias et eM2 de présérie à près de 50 clients, y compris les principales flottes américaines telles que Penske Truck Leasing, NFI, Knight-Swift, Schneider, Ryder ou encore J.B. Hunt.
Quelques spécifications techniques du Freightliner eCascadia :
- De 320 à 470 chevaux
- Autonomie de 230 miles (370 km) selon la configuration choisie
- Plusieurs options de batteries, capacité maximale de 440 kWh
- Recharge de 80 % en environ 90 minutes
- Poids maxi de 37 tonnes (82 000 lbs)
