"Nos camions électriques doivent pouvoir rouler partout, indique Jessica Sandström, vice-présidente produits chez Volvo Trucks. C'est pourquoi il est essentiel de les essayer dans un climat rigoureux. Au nord de la Suède, nous évaluons tous les éléments naturels imprévisibles. Le vent provoque la formation de glace sur les véhicules, ce qui nous donne l'occasion de vérifier que tout fonctionne correctement même en cas de conditions extrêmes".
Démarrer par tout temps
Ces essais rigoureux ont notamment permis aux ingénieurs de Volvo Trucks de concevoir une nouvelle fonction qui prépare le camion à la journée de travail, en le préchauffant par temps très froid ou en refroidissant les batteries et la cabine en cas de forte chaleur. La température optimale des batteries se situe en effet aux alentours de + 25° C.
Baptisée "Ready to Run", cette nouvelle fonction de préchauffage ou pré-refroidissement du véhicule se commande à distance via une application conducteur. Il suffit de la programmer en fonction de la météo, comme une alarme de réveil : il est ainsi possible de sélectionner le jour et l'heure d'activation.
Si Volvo Trucks n'a vendu à ce jour qu'une centaine de camions électriques en Europe et en Amérique du Nord, le constructeur suédois vise 50 % du total de ses ventes en tout électrique d'ici 2030. La production en série de sa gamme lourde (eFM, eFMX et eFH ) doit débuter au second semestre 2022.
