MAN va proposer un nouvel essieu avant de 10 tonnes pour les châssis 6x4 et 8x4 des gammes TGS et TGX. Celui-ci remplace les essieux jusqu'alors utilisés, d’une capacité de seulement neuf tonnes. Le constructeur munichois entend ainsi faire face à la forte demande en camions équipés de grues auxiliaires et d’équipements additionnels lourds, plus compacts et faciles à déplacer de site en site que les grues automotrices.
Plus lourd, plus haut
Grâce à ce nouvel essieu, il devient possible d'installer sur le camion des grues auxiliaires plus performantes avec une portée et une charge utile plus grande même pour les transferts vers l'avant du véhicule, par-dessus la cabine du conducteur.
Comme le montrent les illustrations ci-dessus, la grue sur le TGX équipé d'un essieu de 10 tonnes atteint une puissance de levage maximale de 10 tonnes. Lorsqu’elle est dépliée et que toutes les rallonges sont sorties, celle-ci peut monter jusqu’à 29 mètres. À cette hauteur, elle peut encore soulever une charge de 650 kilogrammes, ce qui correspond à 13 sacs de ciment.
Par comparaison, une grue similaire montée sur un autre MAN TGX équipé lui d’un essieu avant de 9 tonnes atteint une hauteur d’à peine 25 mètres, et capable de soulever qu'environ 420 kg, soit 8,5 sacs de ciment. Sans compter que sa puissance de levage maximale s'avère s’élève à environ 6,2 tonnes.
Les avantages de ce nouvel essieu non entraîné ne se limitent pas uniquement aux opérations de levage. Dans d’autres activités, la grande capacité de charge de l’essieu avant joue également un rôle important. Lors des opérations de déneigement, la plaque de montage avant doit supporter une lourde lame ou une turbine de chasse-neige. Les MAN TGS 8x4 dont les bennes basculantes transportent les déblais ou les ressources minérales issus des travaux d’excavation, bénéficient également de la capacité de charge plus élevée.
Certains pays, comme les Pays-Bas, calculent le poids total admissible à partir de la somme des charges sur l’essieu. Un camion-benne 8x4 équipé de deux essieux avant 10 tonnes bénéficient ainsi de deux tonnes de charge utile supplémentaires, ce qui permet à l’exploitant de transporter plus de volume.
Adaptation des châssis à l'usine
MAN optimise ses châssis pour ces types d’exploitation. Par ailleurs, un cadre de 9,5 millimètres et des inserts supplémentaires de platines métalliques dans le cadre peuvent selon les besoins du client et les exigences techniques du constructeur de la grue contribuer à augmenter la rigidité et la charge.
Le montage des renforts latéraux pour une exploitation sécurisée de la grue prend de la place dans le cadre. Les installations d’échappement, les réservoirs de carburant et d’AdBlue, le réservoir de pression ou le caisson des batteries peuvent être déplacés en cas de besoin dès l’usine.
Pour le montage d’un support avant supplémentaire, MAN fournit une plaque avant combinée au pare-chocs en acier. Le carrossier y monte un vérin hydraulique stabilisateur se déplaçant directement vers le bas.
MAN Individual procède aux transformations et adaptations préparant ces opérations. L’avantage pour le client est un interlocuteur privilégié MAN pour l’équipement spécifique du véhicule selon le secteur d’exploitation avec au final un travail certifié par MAN entièrement sous garantie.
