"C'est une évolution, pas une révolution !" Christophe Martin, le DG de Renault Trucks France, prévient d'emblée : il ne fallait pas s'attendre, avec ces camions des gammes T, C et K millésime 2021, à un bouleversement du cockpit au châssis en passant par la chaîne cinématique. Le constructeur au losange a opté pour un nouveau design extérieur, une amélioration du confort en cabine et des outils d'aide à la conduite pour la sécurité routière et la réduction du coût de revient du véhicule.
Nouveaux optiques avant
Côté extérieur, les designers ont travaillé sur les optiques avant et sur une nouvelle calandre en nid d'abeille, sans toucher aux dimensions de la cabine. La ligne est plus racée, plus moderne aussi, d'autant que les T, C et K passent cette année aux phares full leds.
Pour contribuer à réduire la consommation de carburant, l’aérodynamique de la cabine a été renforcée par cette nouvelle calandre, et des extensions de passage de roue ont été ajoutées afin de fluidifier le passage d’air.
Colonne de direction et poste ergonomique
A l'intérieur, la principale innovation réside dans une nouvelle colonne de direction à orientation multidirectionnelle, réglable en hauteur et en profondeur, ce qui répond aux attentes des conducteurs sollicités par le constructeur pour améliorer ses véhicules. La version antérieure de ces cabines datait de 2013, il était temps de les améliorer. Le chauffeur peut ainsi adopter la position de conduite qui lui convient le mieux, personnalisée en fonction de sa morphologie et de son activité de transport.
Renault Trucks a également repensé sa gamme de sièges et propose une offre modulaire en termes de réglages, choix de combinaisons et d’options. Le constructeur a également développé de nouveaux textiles, conçus pour résister aux nombreuses montées et descentes quotidiennes. Une version cuir est disponible en option.
Couchette améliorée
Dernier atout en terme de confort, le constructeur d'origine française a conçu une couchette baptisée Sérénité, au matelas dont l'épaisseur a été augmentée de 13 % par rapport à la version antérieure. Elle est composée d'une quantité de ressorts qui a doublé, et d'une mousse plus épaisse à reconnaissance de forme. En option, il est possible d’ajouter un sur-matelas lavable, à mémoire de forme. Le matelas est dissociable de sa base, ce qui rend possible l’utilisation d’un drap-housse.
Deux prises USB-C ont été ajoutées au niveau de la couchette pour faciliter le chargement des appareils électroniques, tout en les gardant à portée de main du chauffeur durant les phases de repos.
Restez connectés à FranceRoutes ! Fabien Calvet a essayé le Renault T Evolution ; la présentation des innovations dans les moindres détails sera publiée dans le magazine FranceRoutes n°474 (septembre 2021), chez les marchands de journaux le jeudi 26 août. Pour être sûr de recevoir FranceRoutes chez vous chaque mois, abonnez-vous en cliquant sur ce lien !
