Ils commencent à prendre de l’envergure sur les marchés, les nouveaux Renault. Et pas seulement en France. Si les configurations courantes (tracteurs, 4x2, etc.) deviennent familières, certaines conservent un parfum d’imprévu quand on les découvre.
Comme ce somptueux C520, configuré en tracteur 8x4 et portant une grue repliable de 72 t.m, mis en service en République d’Irlande par John O'Neill Heavy Haulage. Un parc où dominent les Daf et les Scania mais qui compte au moins un Premium Lander 6x4
Moins flamboyant mais tout aussi intéressant - et presque aussi rare - voici un K430 d’entraînement 8x6 (le premier essieu avant est moto-directeur), livré en début d’année à la société Jouham de Montrond, dans le Jura. Ce spécialiste des travaux de toitures l’a notamment équipé d’une grue Copma de 53 t.m. Avec une telle motricité, c’est la garantie, quels que soient le terrain ou les conditions météo, d’accéder au chantier… et d’en sortir.
Finition suisse pour ce beau porteur C 10x4, équipé d’un bras hydraulique et pouvant rouler ici à 40 t de PTAC. Un nouveau venu qui ne manquera pas de se faire remarquer dans la flotte multimarque, mais à dominante Scania, de Steinauer, un spécialiste de la filière environnement.
Un peu de luxe enfin, avant de quitter l’Europe, avec un T High Sleeper Cab 6x2 carrossé en van intégral pour le transport de chevaux de compétition. Bêtes et cavaliers voyagent en « 1ère classe ».
A la grande exportation, les Renault T, C et autres K ne sont pas encore partout arrivés sur les marchés qu’occupaient les Premium et Kerax. Mais la relève est en cours, particulièrement en Afrique et au Moyen-Orient. Comme ce C tracteur 6x4 en service en Afrique du Sud où il travaille attelé à un B-train bétaillère.
