Paul : le choix de la singularité

Vous avez des besoins qui sortent de l’ordinaire ? Vous voulez un essieu de plus ou de moins ? Des roues qui braquent partout ? Une transmission hydrostatique? Une cabine plus haute, plus basse, moins large ? Ou tout à la fois ? Pas de problème, Paul Nutzfahrzeuge, de Vilshofen an der Dona, en Basse-Bavière, peut vous faire ça. Si vous en avez les moyens… Mais le hors-série est parfois un excellent investissement.
Voici donc un petit florilège des dernière transformations de la maison Paul qui travaille principalement, mais pas exclusivement, sur des bases Mercedes-Benz.

Avec tout d’abord un Zetros 8×8, doté d’un deuxième essieu moto-directeur avant. Sa capacité de chargement s’en trouve augmentée, ainsi que ses performances en mauvais terrain.

Ensuite, un Arocs à cabine surbaissée. Ici, un 4148 8×6. L’abaissement du poste de conduite, en avant des roues directrices, permet le montage d’une superstructure présentant, en phase de transport, un important porte-à-faux pouvant ici passer au-dessus de la cabine. Comme une nacelle élévatrice ou un installation de forage.

Tout aussi étonnant, cet Econic 4×2 est équipé d’un système qui peut également s’adapter à d’autres modèles. Le pont arrière a été remplacé par des roues moto-directrices à commande électro-hydraulique qui confèrent une réduction considérable du rayon de braquage lorsqu’elles fonctionnent en mode synchronisé, mais qui permettent aussi la « marche en crabe » (comme sur la photo) ou le choix d’une direction sur les seules roues avant ou arrière.

Enfin, histoire de rappeler que Paul travaille (parfois) avec d’autres constructeurs que Mercedes-Benz, voici un Volvo FH 6×2 sur lequel a été ajoutée une transmission hydrostatique, ouvrant des possibilités de travail supplémentaires à basse vitesse. Photographié sur le stand Faun, lors de la dernière Bauma, il est carrossé en arroseuse-balayeuse de grande puissance, pour les chantiers.