Ces nouveaux pneus essieux moteur (FuelMax Endurance D) et directeur (FuelMax Endurance S) constituent une solution innovante pour les transporteurs opérant à la fois sur autoroutes et routes départementales.
Le manufacturier américain explique que c’est la gamme la plus polyvalente à efficacité énergétique qu'elle ait jamais produite et souligne que toutes les dimensions ont reçu la note B en efficacité énergétique à l’étiquetage européen des pneumatiques1 tout en offrant une performance remarquable dans les applications interrégionales.
Efficacité et performance constante sur sa durée de vie
En monte d’origine pour les camions neufs, la gamme peut être utilisée pour de nombreuses applications de transport et participe à la réduction des émissions de gaz à effet de serre de 2 % en moyenne par rapport à un pneumatique noté C en efficacité énergétique2. En ligne avec l’ambition de Bruxelles de réduire les émissions de CO2 des poids-lourds neufs de 15 % à partir de 2025 et même doubler, de 30 % à partir de 2030 par rapport à la référence de 2019-2020.
Jusqu'à présent, les transporteurs devaient souvent choisir entre les performances de durabilité, de kilométrage ou de rendement énergétique des pneumatiques. Le Fuelmax Endurance a été conçu pour faciliter le choix de l’efficacité énergétique pour les gestionnaires de flotte qui souhaitent réduire leurs coûts et leur consommation de carburant, car ils ne sont plus limités par le type de route sur lequel ils opèrent.
" Une réduction de 2 % des émissions de CO2 se traduit par une économie d'environ 1 tonne d'émissions de CO2 et de 400 litres de carburant par camion et par an. Dans le cas où une flotte de 100 camions passerait d'un pneumatique noté C à un noté B en efficacité énergétique à l’étiquetage européen comme le Fuelmax Endurance, cela représenterait une économie annuelle potentielle de 100 t d'émissions de CO2 et 40 000 l e carburant ", souligne Maciej Szymanski, directeur marketing de l’activité industrielle Europe de Goodyear.
Nouvelles bandes de roulement
Le pneu directeur Fuelmax Endurance S bénéficie de la technologie éprouvée des nervures IntelliMax de Goodyear pour la bande de roulement à 5 ou 6 nervures associée à une répartition judicieuse et une géométrie optimisée des rainures.
Des ponts de liaison rigides dans les rainures des épaules du pneumatique se connectent en roulant. Les nervures extérieures se soutiennent ainsi mutuellement, offrant au pneumatique de la rigidité aux épaules et de la résistance à l’usure dans des applications régionales plus exigeantes, avec des arrêts fréquents, des chocs sur des bordures de trottoir, des virages et des freinages puissants.
La profondeur des nervures de la bande de roulement a été augmentée sur certaines dimensions pour offrir plus de gomme à user3 et pour améliorer le grip pendant toute la durée de vie du pneumatique.
Le mélange de gomme de la bande de roulement innovant et basse énergie compense la création de chaleur générée par les forces de charge sur l’essieu directeur. Certains pneumatiques directeur bénéficient d'un mélange de gomme de flancs optimisé contribuant à réduire davantage les émissions de CO2 et la consommation de carburant, car il diminue la flexion et la déformation du flanc sur la route.
En complément de ce mélange, le pneu moteur bénéficie d'un processus de vulcanisation dédié pour optimiser davantage la résistance au roulement. La bande de roulement directionnelle comprend un nombre élevé de lamelles profondes, de rainures centrales profondes et de plus d’arêtes mordantes des blocs pour améliorer la traction et évacuer l'eau plus efficacement.
Connectés
Les pneumatiques de cette nouvelle gamme portent le marquage 3PMSF (performances hivernales) et sont équipés de puces RFID (identification par radio fréquence) permettant une gestion connectée.
La durée de vie et l’efficacité énergétique des pneumatiques peuvent en effet être significativement étendues grâce aux solutions intelligentes Goodyear de surveillance des pneumatiques, notamment le TPMS Goodyear (système de contrôle de la pression et de la température des pneus), Drive Over Reader (plaque de mesure automatique de la profondeur des sculptures de la bande de roulement du pneumatique, de la pression et de la charge à l'essieu) et DrivePoint (système de contrôle de la pression des pneus sur parc) récemment lancé.
Rechapables
Le nouveau Fuelmax Endurance D entre dans le programme Goodyear de rechapage. Celui-ci sera disponible en rechapé premium TreadMax, ajoutant un kilométrage supplémentaire au pneu neuf tout en offrant des caractéristiques et avantages similaires à ceux de la nouvelle bande de roulement innovante et en réduisant les coûts des pneus jusqu'à 30 %4.
1 Etiquetage européen des pneumatiques : toutes les dimensions de la gamme Fuelmax Endurance sont notées B en efficacité énergétique. Chiffres basés sur l’outil de calcul VECTO en passant de pneumatiques KMAX GEN-2 (noté C en efficacité énergétique) au nouveau Fuelmax Endurance (noté B en efficacité énergétique).
2 Les technologies et innovations optimisées et personnalisées, sont différenciées en fonction de la dimension des pneus.
3 Comparé au Fuelmax GEN-2 sur certaines dimensions.
4 Basé sur des données internes du Centre d’Innovation de Goodyear au Luxembourg (GIC*L).
