Renault Trucks : le moteur DTI 13 480 ch est désormais compatible Oleo100

« Décarboner » les routes de France avec Oleo100, telle est l’ambition de Renault Trucks et du groupe Avril, dont la filiale Saipol produit ce carburant issu à 100 % de colza français (B100). Au terme des échanges qui débuteront cet été, le constructeur français et le groupe coopératif agro-industriel engagent une collaboration qui se concrétisera par la signature d’un accord fin septembre.

Ce partenariat a pour but de démocratiser l’usage d’Oleo100 en facilitant l’adoption de cette énergie alternative et durable immédiatement substituable au gazole, notamment en levant les potentiels freins techniques et financiers. Il s’agit selon les deux groupes français, d’une étape importante afin d’accompagner les transporteurs dans une transition énergétique simple et rapide.

Davantage de motorisations compatibles chez Renault Trucks

La commercialisation du B100 à destination des flottes captives de poids lourds étant autorisée par décret depuis fin 2018, Saipol a ainsi pu développer la production d’Oleo100.

L’un des avantages majeurs de ce biocarburant est qu’il est compatible après rétrofit avec tous les moteurs Euro 1 à 5 et sur homologation pour les moteurs Euro 6. Jusqu’à présent, la plupart des constructeurs (Scania, Mercedes, MAN et Renault Trucks) proposaient seulement quelques modèles et/ou motorisations compatibles B100. Le constructeur français est ainsi le premier à proposer cette option plus largement.

Tous les camions Renault Trucks des gammes T High, T, C et K équipés d’un moteur 13 litres 480 ch Euro VI step D sont désormais compatibles avec l’Oleo100. Et ce, qu’ils soient sortis d’usine (avec l’option B100) ou convertis en atelier.

« Grâce à des capteurs qui identifient le type de carburant, le camion adapte les réglages moteurs, garantissant ainsi une performance identique au gazole », explique Olivier Metzger, directeur des énergies alternatives chez Renault Trucks France.

Les autres moteurs déjà compatibles Oleo100 sont les 5 et 8 litres en 240 ch et 320 ch des Renault Trucks D, D Wide et C. Cela est possible soit sur les véhicules sortis d’usine (avec l’option B100), soit après mise à jour du logiciel et pose du capteur en atelier pour les véhicules Euro VI Step D et Euro VI Step antérieur en atelier.

Une transition énergétique française

Grâce à des cuves connectées, mises à disposition de ses clients par le groupe Avril, les ravitaillements sont pris en charge et adaptés selon la consommation constatée. L’accompagnement par les équipes commerciales et  techniques du groupe coopératif apportent une simplicité de mise en place de cette énergie de transition qui a déjà conquis plus d’une centaine de transporteurs sur le territoire national.