Il s’agissait en l’occurrence d’acheminer un transformateur de 110 t en pleine montagne. Pièce compacte (8,1 m de long sur 3,3 m de large et 4,2 m de haut) mais dont le poids a posé quelques problèmes sur le parcours final, le plus accidenté et réalisé sur piste en terre battue. Si le MAN TGX 41.680 retenu pour cette mission suffisait à la traction du convoi dans sa partie la plus facile, une fois engagé dans les lacets devant le mener à son point de déchargement, le puissant 8x4 a eu besoin du renfort d’un partenaire inattendu, un dumper articulé Doosan, prêté par un entrepreneur local. Inattendu, car ce type d’engin, utilisé en carrière ou en terrassement, n’est pas vraiment conçu pour cet usage. Qu’importe, ses 6 roues motrices et les 375 ch de son diesel Scania ont été les bienvenus pour aider à tirer (sur une courte distance il est vrai) les 165 t que totalisait le convoi.
Un petit mot au passage sur ce Doosan qui pour porter le nom d’une marque coréenne n’en est pas moins un « local de l’étape », puisque conçu et fabriqué en Norvège. Les tombereaux articulés Doosan sont en effet ceux de l’ancienne société Moxy rachetée par le Coréen en 2008.
Une bonne partie de la Norvège est constituée de terres sauvages et indomptées qui en font le charme mais imposent aussi certaines difficultés aux communications routières. Surtout avec un convoi de 165 t.
Le transformateur avait été amené au plus près du site par un navire Ro-Ro et seule la partie finale du trajet a été effectué par cet ensemble du transporteur finlandais Silvasti que l’on voit ici au chargement.
