Avec l'OnGuardMAX, l'équipementier allemand entend bien renforcer sa position de leader technologique en matière de solutions d'aide à la conduite et de conduite autonome pour les poids lourds.
Détection des véhicules et des piétons
Au quotidien, ce système innovant de freinage d'urgence autonome constitue un atout considérable en matière de sécurité routière. L'intégration complexe des données issues des caméras et radars ultramodernes lui permet de détecter, d'identifier avec précision et de réagir de manière autonome aux véhicules, motos et vélos, en mouvement ou à l'arrêt.
L'OnGuardMAX est capable d'avertir le conducteur de l'imminence d'une collision. Si ce dernier ne prend pas les mesures correctives qui s'imposent, il déclenche de façon autonome le freinage d'urgence à des vitesses allant jusqu'à 80 km/h et peut immobiliser le véhicule afin d'éviter l'accident.
La solution intégrée de ZF détecte également les piétons, lorsque le véhicule circule en centre-ville par exemple, et peut immobiliser le véhicule dès 20 km/h afin d'empêcher tout risque de collision.
L'OnGuardMAX propose également d'autres fonctions de sécurité, telles que l'avertisseur de sortie de voie (LDW) et le régulateur adaptatif de vitesse (ACC).
"Le déploiement de systèmes de conduite autonome laisse entrevoir des possibilités particulièrement intéressantes pour l'industrie du véhicule industriel, indique Wilhelm Rehm, membre du conseil d'administration de ZF, en charge des technologies poids lourds et industrielles. Parce qu'ils contribuent à améliorer la sécurité sur les routes tout en réduisant le temps d'immobilisation des véhicules, ainsi que les coûts de réparation liés aux accidents. D'autres évolutions ZF iront également dans ce sens ».
