Semi-remorques : des nouveautés chez MAX Trailer

Carrossier

Le fabricant de remorques spéciales MAX Trailer a ajouté plusieurs nouveautés à son catalogue parmi lesquelles une version porte-engins extensible avec deux paires de fosses à roue pour sa semi-remorque surbaissée MAX 100, ainsi qu’une version à 3 essieux pendulaires pour son modèle de semi extra-surbaissée MAX 510.

Une nouvelle MAX 100

La filiale du groupe Faymonville étoffe sa gamme MAX 100 avec une version dotée de fosses à roue profondes. Celles-ci permettent de réduire la hauteur de chargement de machines telles que des chargeuses sur pneus et des tombereaux.

---

Une extension permet d’augmenter la longueur des fosses avants. En outre, des éléments en acier galvanisé permettent de la combler en fond de fosse. « Ces couvercles en acier galvanisé permettent d’obtenir une surface de chargement uniforme en toute rapidité et simplicité, indique Mario Faymonville, responsable produits chez MAX Trailer. Equipé d’élargisseurs, ce porte-engin offre ainsi une flexibilité supplémentaire pour transporter des véhicules à chenilles, des conteneurs ou d’autres marchandises. Une fosse pour bras de pelle de 300 mm de profondeur est également disponible en option. »

---

Des barrettes garantissent aussi au chauffeur une adhérence maximale de l’engin lors de son entrée et son extraction des fosses. L’angle d’entrée est défini de manière telle que les véhicules à roues avec un faible angle de surplomb puissent trouver leur position en toute sécurité.

MAX Trailer propose un choix de rampes en acier et en aluminium à hautes performances. Leur faible inclinaison permet le chargement de véhicules à faible garde au sol.

---

Une MAX 510 à 3 essieux

Par ailleurs, la filiale de Faymonville a introduit une version à 3 essieux de sa semi MAX510. Avec son col de cygne détachable, un plateau de chargement télescopique et une charge par essieu de 12 t, cette semi-remorque extra-surbaissée et extensible offre de nouvelles possibilités de transport.

---