Tatra sort une série spéciale et prépare un diesel Euro 6 à refroidissement par air

120, pas un de plus. C’est le nombre d’exemplaires de la série spéciale Präsident qu’a lancé Tatra cette année sur la base de sa gamme Phoenix. Un chiffre choisi pour célébrer l’anniversaire de la création, il y a 120 ans, de la première automobile Tatra qui portait alors le nom de… Präsident. C’est dire l’expérience dont peut se prévaloir l’entreprise en matière de véhicules automobiles. Outre une peinture deux tons et des logos spécifiques, cette série spéciale bénéficie de finitions intérieures enrichies. L’exemplaire ici présenté a été exposé au salon Elmia Wood, en Suède, en juin dernier. Il s’agit d’un porteur-remorqueur 6×6 carrossé en grumier.

Par ailleurs, profitant d’un soutien du fond d’aide à la recherche OPPIK, Tatra annonce avoir relancé le développement d’un diesel à refroidissement par air capable de répondre aux normes antipollution Euro 6.

Les moteurs à refroidissement par air ont toujours été l’une des originalités les plus marquantes de la firme tchèque qui, à la différence de l’Allemand Deutz, autre grand nom du refroidissement par air, est parvenue à maintenir cette technologie jusqu’à l’échéance Euro 5.

Depuis, Tatra fait appel à des moteurs Daf (à refroidissement par liquide) tout en poursuivant la fabrication de son V8 à refroidissement par air pour les marchés n’imposant pas la norme Euro 6. Ce type de moteur est apprécié pour sa simplicité et sa fiabilité, en particulier pour les véhicules devant travailler sous des conditions climatiques extrêmes (Russie, Moyen-Orient…)