Train-double au régime « light »

Petite curiosité, comme ça, en passant, avec ce train-double utilisé en Argentine pour du transport de ciment. La capacité des citernes n’est pas précisée, mais elle est modeste, ce qui donne une allure inhabituelle à cette combinaison que l’on associe plutôt à des semi-remorques de grande taille et de tonnage élevé.

Le tracteur est en proportion, s’agissant d’un Renault Midlum, dans une version locale, un peu hybride, de 300 ch et 18 t de PTAC. Un tonnage peu demandé en Europe sur cette base mais très populaire en Amérique Latine, en particulier en Argentine et en Uruguay où le Midlum a même été proposé en 6×2, y compris en tracteur !

Son pendant chez Volvo est le VM, produit au Brésil, qui reprend la même cabine. Voici deux générations de porteurs VM en à 3 et 4 essieux. Avec, pour ce dernier, un gain de charge utile considérable par rapport à un FM et plus encore un FH.