« Nous ciblons un futur plus propre ». Tel est le message apposé, en français et en anglais, sur les flancs des sleepers de cinq nouveaux Peterbilt 386 récemment entrés dans le parc de Transport Robert, au Canada. Signe particulier ? Ils disposent tous d’une motorisation au gaz naturel liquéfié (GNL). Les bases de Boucherville, au Québec, et de Mississauga, en Ontario, entre lesquelles ils vont circuler, ont été équipées à cet effet de postes de ravitaillement privés.
Pionnier de cette filière au Québec, Transport Robert a commencé à tester des camions au gaz naturel liquéfié en 2010 et passe maintenant à la vitesse supérieure avec pas moins de 180 tracteurs GNL commandés à Peterbilt. Tous dotés du moteur GX 15 de Westport, réalisé sur la base du 6 cylindres en ligne Cummins de 15 l pour des puissances de 400 ch à 450 ch.
Une initiative soutenue par les autorités québécoises, bien décidées à favoriser l'innovation et la réduction de l'empreinte carbone. Ainsi, le taux d'amortissement applicable aux véhicules industriels est-il passé de 40 % à 85 % dans le cas de camion ou de tracteur alimenté au GNL.
