Commercialisation prévue en 2021
Penske va utiliser son Freightliner eCascadia en trafic régional en Californie du Sud, NFI employant le sien pour des opérations de traction dans les ports de Los Angeles et de Long Beach. Ces deux eCascadia sont les premiers exemplaires d’une série de 30 camions électriques de gros tonnage destinés à des tests. Le lancement sur le marché des Freightliner eCascadia et eM2 est prévu pour 2021.
Une stratégie électrique développée par E-Mobility Group
Depuis 2018, le E-Mobility Group regroupe les compétences et le savoir-faire mondial de Daimler Trucks & Buses en matière de mobilité électrique et définit la stratégie dans les domaines des composants pour tous les segments et produits du groupe allemand. A l’image de ce qui a été fait pour les camions à propulsion classique, E-Mobility Group développe une architecture électrique intégrée, optimisant les synergies et les investissements.
Dans le même temps, cette nouvelle filiale propose aux clients des services de conseil et travaille sur un système E-eco complet, dans le but de rendre la mobilité électrique économiquement viable en termes de TCO (Total Cost of Ownership ou Coût total de Détention).
Elle utilise également les compétences travaillant dans l’ensemble des entités de développement et de production du groupe Daimler à travers la planète, de Portland (USA) à Stuttgart (Germany), en passant par Kawasaki (Japon).
