Volvo Trucks livre ses premiers porteurs électriques

Volvo Trucks a vendu, le 19 février, ses deux premiers véhicules entièrement électriques à deux clients suédois. Il s’agit d’un porteur FL Electric en configuration benne à ordures ménagères (BOM) pour l’entreprise de collecte et de recyclage de déchets Renova, ainsi que d’un autre exemplaire du même modèle, carrossé cette fois en mode distribution pour le spécialiste de la logistique DB Schenker et son transporteur associé TGM.

Bientôt le début de la production en série

Ces deux Volvo FL Electric font partie de la pré-série développée par le constructeur suédois en collaboration
avec certains clients. La production de série du Volvo FL Electric (16t) et de son grand frère, le Volvo FE Electric (26t), débutera à Blainville en Normandie, au second semestre 2019 par un nombre limité de véhicules destinés au marché européen. Ils sont tous les deux destinés à des applications urbaines (distribution alimentaire, messagerie, collecte de déchets). Volvo Trucks mise particulièrement sur l’absence de bruit et d’émissions à l’échappement moteur  pour améliorer les conditions de travail des chauffeurs et l’environnement urbain.

« Notre étroite collaboration avec les chauffeurs et les clients nous a permis de développer, en peu de temps, des solutions de transport électrifiées qui répondent à des exigences élevées en matière de performances, d’autonomie, de manutention du chargement et d’utilisation des véhicules », souligne Roger Alm, le nouveau président de Volvo Trucks qui succède à Claes Nilsson.

Les chauffeurs qui conduiront les camions électriques ont eu l’occasion de les tester avant leur livraison, dans le cadre de leur formation. « Ils ont été particulièrement impressionnés par la réactivité de la chaîne cinématique, qui permet des accélérations rapides et souples, et par le faible niveau sonore », résume Roger Alm. Et d’ajouter : « Nous continuerons à développer notre offre électrifiée. Parallèlement, nous réduisons régulièrement l’impact environnemental et climatique de nos camions diesel et gaz, principalement grâce à des chaînes cinématiques ayant un bon rendement énergétique».