76 camions, c'est une belle commande de véhicules qui fonctionneront avec des carburants que l'on qualifie de verts. XPO Logistics annonce l'acquisition de :
- 23 tracteurs Volvo FM 6x2 GNL (gaz naturel liquéfié) ,
- et de 53 Volvo FM carburant au HVO (huile végétale hydro traitée).
Transport de plâtre anglais
Cette acquisition s'effectue dans le cadre du contrat qui lie le transporteur au fournisseur de matériaux de construction British Gypsum, notamment pour l'acheminement de plâtre à partir de ses cinq usines. "Les émissions de gaz à effet de serre seront réduites d'environ 90 % par rapport aux tracteurs diesel", annonce XPO, assurant que le réseau GNL est alimenté en biogaz.
Pour le confort des conducteurs, les véhicules sont équipés de cabines Globetrotter spacieuses et répondent tous à la norme DVS (Direct vision standard) trois étoiles de Transport for London, contribuant à une meilleure sécurité routière par la réduction des angles morts et l'alerte quand survient un danger autour du véhicule.
« British Gypsum et XPO ont construit un véritable partenariat basé sur des valeurs communes, avec des engagements sur la sécurité et la durabilité, indique Dan Myers, directeur général de XPO Logistics Royaume-Uni et Irlande. Ceci est soutenu par la recherche d'innovations qui peuvent améliorer de manière significative les performances environnementales. Notre investissement dans une flotte alimentée par du bioGNL et du HVO démontre l'importance que nous accordons à accompagner British Gypsum à se rapprocher du zéro carbone. »
Le fournisseur de plâtre britannique poursuit en effet un objectif de réduire à zéro les émissions de carbone dans l'accomplissement de ses activités, à horizon 2050.
Les Volvo FM GNL, qui devraient parcourir 150 000 km par an, seront ravitaillés sur le site phare de Gasrec, à Daventry international rail freight terminal (terminal ferroviaire international de fret de Daventry), non loin de Birmingham (Angleterre).
Gaz liquéfié
À l'origine, Volvo a conçu ses camions GNL en utilisant de petites quantités de diesel pour amorcer l'allumage du mélange air-carburant (système Westport). Cela permet au moteur G13C de délivrer la même puissance de 460 ch, avec le même couple de 2 300 Nm, que son homologue diesel seul, avec une motricité, une fiabilité et des intervalles d'entretien similaires.
Dans les camions utilisés par XPO, les petites quantités de diesel seront remplacées par du HVO, ce qui permettra d'obtenir les mêmes performances avec encore moins d'émissions de carbone.
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