Du poids et de la taille. Pour ses opérations de distribution en ville, le transporteur hollandais De Rooy a en effet conçu un nouveau type de City Trailer à deux essieux qui offre plus de capacité qu’une semi à un seul essieu tout en conservant la même agilité d’évolution. Autre avantage, les deux essieux permettent de s’affranchir des risques de surcharge sur le pont du tracteur, fréquent avec ce type de semi-remorque, surtout dans le cas de palettes lourdes et de déchargements fractionnés.
Encore que pour résoudre cette équation il ait fallu oser un tandem à très grand écartement, rendu possible par un système directionnel des essieux fourni par Tridec. La position inhabituelle du premier essieu, très avancée, a été calculée pour empêcher toute surcharge sur le tracteur, même à charge partielle ou avec une répartition des masses axée sur l’avant.
Le transporteur a par ailleurs fait le choix d’une carrosserie fourgon, plutôt qu’à rideaux coulissants, pouvant s’ouvrir, du côté gauche uniquement, sur la moitié de sa longueur, grâce à des portes accordéons à ouverture rapide. Un hayon élévateur est également disposé à l’arrière.
La charge utile atteint 22 t (contre 15 t avec une mono-essieu) et 45 palettes peuvent prendre place à bord de cette semi de 12,4 m de long, associée à un tracteur Renault T.
Les deux premiers exemplaires de cette nouvelle City Trailer, développée en interne chez De Rooy Transport, ont été fabriqués en Allemagne par HRD Trailers Engineering.
