PTRA maximal de 70 tonnes
Ce Duotrailer se compose d'un train double classique avec Dolly à 2 essieux tiré par un tracteur Scania R580 équipé d'un moteur V8 de 580 ch. Les deux semi-remorques font 13,60 mètres de long chacune. L'ensemble affiche ainsi une longueur totale de 31,70 mètres pour un PTRA maximal de 70 tonnes. À noter qu'en Espagne, les tests avec écocombis sont autorisés après accord des autorités nationales du trafic ou de leurs homologues régionales en Catalogne et au Pays Basque. Toujours est-il que cette expérimentation avec le Duotrailer sera répétée dans les prochains mois pour le transport de composants toujours vers le site SEAT de Martorell.
Réduction de 20% des émissions de Co2
D'après les estimations du constructeur espagnol, l'utilisation du "Duotrailer" permettrait de réduire jusqu'à 20% les émissions de CO2 par trajet (contre 14% avec un écocombi de 25,25) et une diminution de 25% des coûts logistiques liés au transport des composants. Des chiffres que les divers tests ont l'intention de vérifier, mais qui s'expliqueraient par un meilleur ratio consommation par tonnes transportées en lien avec les gains de 6 mètres en longueur et des 10 tonnes de chargement supplémentaires. Conçu pour voyager sur des routes à grande capacité, le Duotrailer doit aussi permettre de "limiter le nombre de camions circulant sur des routes conventionnelles, où le plus grand nombre de des accidents de la route ont lieu" : « Avec le Duotrailer , on pourrait parvenir à réduire de 50% le nombre de camions sur la route, avance Christian Vollmer, vice-président de SEAT en charge de la production et de la logistique. Pour le moment, cette étude se terminera par un rapport démontrant les performances et les avantages de ce nouveau véhicule en termes de réduction des émissions, d’efficacité et de sécurité routière. De sorte qu’à l’avenir, son utilisation puisse être normalisée en Espagne".
Intermodalité
Par ailleurs, le Duotrailer contribuerait également positivement au développement du transport combiné rail-route vers les autres pays européens, les wagons de trains de marchandises étant conçus pour charger des remorques de 13,60 m de long, comme celles du Duotrailer.
