Avec, en ouverture, un magnifique Sisu Polar 10x4 qui compose, avec sa remorque à 5 essieux, un train routier de 28 m de long. De quoi charger 183 m3 de copeaux de bois, dont 75 m3 sur le porteur. Ce dernier, à lui seul, affiche une longueur de 13 m. Inhabituelle, même en Finlande. Mais pas une première pour Sisu qui a déjà réalisé des camions porte-engins de 13 m. Les porteurs sont effet très utilisés ici par les forestiers qui les préfèrent souvent aux ensembles articulés.
Une particularité du Sisu tient au fait qu’il peut rouler, à vide, comme un 4x2. Trois de ses cinq essieux sont en effet relevables, y compris le second essieu moteur du tandem.
Et voilà à quoi ressemble un porte-engins Sisu de 13 m.
Cet autre ensemble, encore expérimental, circule depuis 2018. Il se compose d’un porteur Sisu Polar 8x4 attelé à deux remorques, la seconde en mode B-train, c’est-à-dire sans dolly. Bilan, 12 essieux et 32 m de long pour un PTRA de 92 t. Moins que la longueur, qui reste en-dessous de la cote maximale prévue par la réglementation (34,5 m), c’est le poids qui fait ici l’objet d’une dérogation, car dépassant de 16 t le PTRA légal. Un projet taillé sur mesure pour l’industrie du bois
Enfin, que ceux qui pensaient que la semi citerne de 17,5 m (de la semaine dernière) constituait un record se ravisent : cette semi-remorque à fond mouvant affiche, quant à elle, une longueur de 19,3 m ! Réalisée par Laurisho-Yhtiöt, elle a une capacité de 160 m3. Attelée à un tracteur à 3 essieux, comme ici un Daf XF, elle permet de rouler à 64 t de PTRA, avec une charge utile de 41 t. Mais avec un tracteur à 4 essieux, il est possible de l’utiliser jusqu’à 69 t de PTRA.
Pour conserver un rayon de braquage acceptable, les deux derniers essieux sont dirigés, mais étant très reculés par rapport au tridem, ils induisent aussi un important balayage arrière en virage.
