Mais on en trouve encore, soigneusement bichonnés, copieusement bricolés (les mécaniques ne sont pas toujours d’origine) et qui font le boulot comme les autres, ou presque.
Nous vous proposons donc une petite virée dans le temps, avec des camions dont les marques ne diront peut-être pas grand chose aux plus jeunes mais qui ont cependant toutes été fameuses.
À noter aussi qu’en Colombie, plus qu’ailleurs en Amérique du Sud, les constructeurs américains ont été, et sont encore, particulièrement bien représentés, du moins en gamme lourde.
Donc, pour commencer, en photo d’ouverture, un tracteur GMC Brigadier de 1987, un modèle plutôt tardif, souvent utilisé en approche chantier ou en distribution et caractérisé par un capot court et massif.
Ensuite, ci-dessous, un Dodge CNT 900 habillé d’une carrosserie bâchée typiquement colombienne. Ce camion daterait de 1980, ce qui est assez troublant dans la mesure où les tout derniers poids lourds Dodge ont été produits aux USA en 1976, tandis que les ultimes collections export, pour assemblage local, ont été expédiées en 1978. Photographié en 2016, ce porteur avait encore belle allure, y compris son poste de conduite très présentable pour un camion ayant travaillé sans ménagement depuis au moins trente-six ans.
Plus récent, ce Chevrolet Super Brigadier, de 1994, est un modèle spécifique au marché colombien où la marque Chevrolet a longtemps été maintenue sur des véhicules d’origine White (puis Volvo, après le rachat de White par le groupe suédois). Dans un état impeccable et portant une peinture chatoyante, il a été photographié en 2018. Probablement roule-t-il toujours.
Grand classique de Mack, ce RD 600 de 1980 a été surpris, lors d’une pose, en 2015. Là aussi, on sent que le camion a été soigné.
Les moyens tonnages sont très populaires en Colombie et ce Chevrolet Kodiak de 1999 est représentatif des choix du pays. Avec toujours ce typique plateau bâché, très haut, et au pavillon arrondi. La motorisation Cat est fièrement revendiquée.
Plus gros et datant lui aussi des années 1990, un Ford Aeromax bien apprêté, motorisé par un Cummins N14. Il serait très difficile aujourd’hui d’en trouver un en service actif en Amérique du Nord, sinon, éventuellement, en zone rurale, utilisé sur de courts trajets comme grain truck.
Un petit tracteur International, assez flashy et couvert de chromes. Il date de 2008 et fait de la longue distance avec une cabine couchette.
Autre modèle relativement récent, un Mack CX Vision. Les camions importés des États-Unis sont très inégalement répartis en Amérique du Sud, on en trouve beaucoup au Chili, au Venezuela ou en Colombie, mais très peu en Argentine ou au Brésil.
Et les Français dans tout ça ? En Colombie, ils ne cassent pas la baraque. Cependant, on peut croiser des Midliner ou des Midlum et même des Kerax, comme ce 6x4 de moins de 20 ans, très propret mais dont le propriétaire dit avoir remplacé la chaîne cinématique d’origine par un ensemble Cummins ISM et boîte Fuller.
