Voilà qui change des tracteurs 4×2 standards. Ce porteur 8×2 MAN TGS de 510 ch a été spécialement préparé pour la société Bretagne Macé Déménagement de Rennes.
Un seul essieu moteur
Avec un seul essieu moteur sur quatre, il gagne en poids mort, en coûts et en consommation de carburant par rapport à un 8×4 de même PTAC, en l’occurrence 32 t.
Crédit photo : MAN France
Approche chantier
Reste la question des approches chantiers où un 8×2 sera nécessairement moins à l’aise et même plus vulnérable qu’un 8×4. D’où le recours à une transmission hydrostatique d’appoint HydroDrive entraînant les roues du deuxième essieu avant. Elle peut être activée en roulant, en charge comme à vide, en marche avant comme en marche arrière, dans des situations qui nécessitent temporairement plus de motricité.
Crédit photo : MAN France
Désactivation automatique
Elle se coupe automatiquement à partir d’une vitesse d’environ 28 km/h. Si la vitesse descend en dessous de 23 km/h, elle se remet en marche automatiquement. Sur des terrains peu adhérant, elle apporte aussi une meilleure stabilité directionnelle.
Grue repliable
Ce camion, opérant en livraison-manutention, est équipé d’une grue repliable Effer 655 derrière la cabine. Une machine de la classe des 60 t.m qui a une capacité de 1,93 t à sa portée maxi de 20,62 m. Son poids propre de 6,5 t justifie la présence de deux essieux directeurs avant.
Cet article est issu de la rubrique Constructeurs actualités du magazine France Routes n°512 (novembre 2024). Cliquez sur ce lien pour vous le procurer dans la boutique en ligne.