3 Renault C520 10×4 pour le BTP en Suisse

Le châssis 10×4 n’est pas homologué en France, mais il procure bien des avantages dans le transport de charges lourdes. Voici trois Renault C520 10×4 commercialisés en Suisse pour différentes applications dans le BTP.

Pas homologué en France où on est limité à 4 essieux et 32 t de PTAC (hors convoi exceptionnel), le châssis à cinq essieux se porte bien en Suisse, comme aux Pays-Bas ou en Finlande. Voici trois Renault Trucks C520 10×4 commercialisés en Suisse et destinés à des application en BTP, plutôt correctement accessoirisés.

Caractéristiques techniques du Renault C520 10×4

• Moteur : Euro 6 ; 6 cylindres en lignes, 13 litres de cylindrée ; puissance 520 ch ; couple maxi 2 550 Nm.
• Transmission : boîte de vitesses robotisée Optidriver avec une vitesse extra-lente.

Renault C520 10×4 TAG avec grue Effer 685 6S pour Friderici Spécial

Photo Renault Trucks – Porteur Renault Trucks C520 P10x4 TAG équipé d’une grue Effer d’une capacité de 6 t à 21 m.

La société Friderici Spécial S.A. à Tolochenaz vient de compléter son imposante flotte avec un Renault Trucks C520 P10x4 TAG, utilisé pour les travaux de levage dans les secteurs de la construction, de l’industrie mais aussi les transports lourds et convois exceptionnels.

Outre cette configuration de châssis, la particularité de ce porteur réside dans sa grue : une Effer 685 + Jib 6S, d’une capacité de levage de 6 tonnes à une hauteur de 21 mètres ; avec l’extension Jib 6S, sa portée est de 34 m avec une capacité de levage d’une tonne. A une hauteur de 9 m, elle parvient à déplacer une charge de 20 t.

Le C520 de Friderici est doté d’essieux arrière à double réduction avec un essieu traîné, mais aussi d’un frein de stationnement spécialement renforcé et de l’Optibrake combiné au ralentisseur VOITH.

Le carrossier, Hodel Betriebe à Grosswangen, explique que le véhicule est truffé d’équippements, tels les verrous pour conteneur, les batteries empilées qui libèrent de l’espace pour une énorme caisse à outils ou encore le renforcement du châssis par un calandrage intérieur intégral.

Photo Renault Trucks – Avec l’extension Jib 6S, la portée de la grue Effer 685 installée sur ce Renault C520 10×4 TAG, est de 34 m avec une capacité de levage d’une tonne.

Photo Renault Trucks – Porteur Renault Trucks C520 P10x4 TAG équipé d’une grue Effer d’une capacité de 6 t à 21 m. Avec le treuil à câble, le véhicule peut lever et transporter cet élément modulaire de chantier.

Renault C520 P10x4 à essieu central relevable chez Alois Weibel GmbH

Renault Trucks C520 P10x4 dont l’essieu central est relevable, appartenant à l’entreprise suisse Alois Weibel.

L’entreprise Alois Weibel GmbH basée à Schongau, dans le canton de Lucerne (Suisse), a acquis récemment un second camion à cinq essieux de Renault Trucks, un C520 P10x4, dont l’essieu central est relevable.

Sa flotte se compose de quatre camions et de plusieurs machines de chantier, pour des travaux de terrassement tels que l’excavation ou la pose de canalisations. La démolition et la déconstruction, les travaux en pierres naturelles et un service de bennes font partie des activités proposées par cette entreprise. Ses camions parcourent en moyenne 40 000 km par an.

Les ponts arrière sont à double réduction et l’essieu poussé est directionnel et délestable.

Le pack Confort comprend des jantes en aluminium et quatre projecteurs de travail à diodes électroluminescentes. Le dernier arrivé dans la flotte de la société est équipé d’une benne Rockbox RS de Moser Steffisburg.

Renault Trucks C520 à essieu traîné pour Hörler Tiefbau AG

La société Hörler Tiefbau AG à Niederteufen, spécialisée dans le génie civile, vient d’acquérir son premier Renault Trucks. Ce véhicule à 5 essieux, modèle C520 10×4 avec essieu traîné, est utilisé comme camion-benne.

Le nouveau C520 10×4 que Renault Trucks a vendu à la société suisse Hörler Tiefbau AG est équipé d’une bi-benne Rockbox de Moser.

L’équipement comprend la suspension pneumatique sur les 3 essieux arrière et un essieu traîné de 10 t.

La caméra de recul et les caméras latérales pour neutraliser les angles morts sont des équipements de sécurité indispensables pour circuler en milieu urbain.

L’effort a porté sur le design du véhicule mais aussi sur le confort, dans la cabine Day&Night qui dispose, entre autres, du Roadpad+. Ce nouveau système audio, d’info-divertissement et de navigation avec un écran tactile de 7 pouces permet au chauffeur d’écouter de la musique et d’accéder à son téléphone portable grâce au kit mains libres.