Cabines d‘autrefois, entre rêve et réalité

Le pouvoir de l’image ! Voici comment, à l’aide d’un éclairage soigné, d’une prise de vue habile et d’une mise en scène construite, on arrive à rendre idyllique une cabine… qui l’était beaucoup moins dans la réalité.

Cette image promotionnelle vantait ainsi les qualités d’accueil des Scania-Vabis LB76. Une série apparue en 1963 et qui ne laissera pas un souvenir impérissable, en raison justement des carences de sa cabine. Laquelle était fixe, assez exigüe et inconfortable car le conducteur était assis au droit de l’essieu avant, ce qui en rendait aussi l’accès difficile. Un modèle que Scania s’empressera de faire oublier avec l’arrivée, en 1968, du magistral LB110 et de sa nouvelle cabine, basculable et nettement plus attrayante.

Évidemment, le Suédois n’a pas été le seul à avoir enjolivé la réalité. Sensiblement à la même époque, une plaquette commerciale du transporteur américain Johnson Star Line System donnait une vision tout aussi idéalisée, et tout aussi fausse, d’un départ, en double équipage et pour une route de nuit, d’un tracteur International COF-4000 de sa flotte. Camion qui était au moins aussi inconfortable que le LB76 !

Dans les années 1960, la figure d’un équipage en double, traçant sereinement la route, l’un au volant, l’autre au repos, a souvent été utilisée dans les publicités des constructeurs. Comme ici, dans un catalogue Henschel vantant les qualités du HS 16. Camion dont la cabine avancée, bien que fixe, était nettement plus moderne et agréable que celle des Scania LB76, sortis pourtant deux ans après le modèle allemand.