Camion-mystère : chauffeurs en cage ? Suite et fin

Nos Kerax mystères étaient des tracteurs grumiers, préparés pour l’Indonésie où Renault entretient de longue date (depuis Berliet et ses TBH) un flux d’affaires régulier dans le secteur du bois.

Or, depuis plusieurs années, les Indonésiens protègent la cabine de leurs grumiers avec d’imposants arceaux de sécurité qui réduisent les risques en cas de sortie de piste ou de renversement. Il faut dire que les conditions de roulage sont particulièrement difficiles dans le pays : pistes glissantes, fortes rampes, tonnages élevés, etc.

La plupart de ces tracteurs sont des 6×6 et chez Renault les K-Range ont désormais succédé aux Kerax.

Mais on trouve aussi, dans cet emploi, d’autres marques, comme Volvo, Mercedes ou Hino.