Camion-mystère : un sacré coup de cuillère (suite et fin)

Comme on pouvait s’en douter, l’énorme cuillère, ou coquille articulée, disposée à l’arrière de notre camion-mystère est un outil hautement spécialisé. Que vous avez d’ailleurs été nombreux à identifier sur notre page Facebook. Ainsi, ce camion permet-il la transplantation et le transport d’un arbre complet, saisi avec ses racines, bien enserrées dans leur motte de terre. Une fois extrait du sol, il peut être basculé, presque à l’horizontal, en vue de son transfert jusqu’au site où il sera replanté.

Cette machine, montée sur un châssis Tatra Phoenix 10×8, a récemment été livrée à l’entreprise allemande Opitz qui opère depuis plus de cinquante cinq ans sur ce marché, pour le moins atypique. Avec plus d’un million d’arbres transplantés dans toute l’Europe, c’est probablement l’entreprise la plus expérimentée du secteur. Mieux, les équipements qu’elle utilise, répartis en trois modèles de taille différente, ont tous été conçus et brevetés par elle. L’Optimal 3000 est le plus puissant, destiné aux arbres les plus gros (jusqu’à 150 cm de circonférence), nécessitant le recours à un porteur à 5 essieux de près de 10 m de long. Quant au choix d’un châssis Tatra, il n’a rien de vraiment nouveau pour Opitz qui en utilise depuis 1981, en 8×8 et en 10×8. Outre d’exceptionnelles capacités d’évolution en tout terrain, les camions tchèques, avec leur châssis tubulaire et leur suspension à roues indépendantes, ont l’avantage de permettre d’abaisser le montage de la superstructure (plus qu’avec aucun autre châssis) au bénéfice du centre de gravité et du gabarit en hauteur

La gamme Optimal de la firme allemande Opitz se compose de trois machines montées sur des châssis Mercedes Atego 4×4, Actros 6×6 et Tatra 8×8 et 10×8. On aperçoit ici, à droite, un plus ancien T815, à cabine et moteur Tatra, que le Phoenix Euro 6, à cabine Daf et moteur Paccar, est venu remplacer.