Carrosserie-mystère : une benne pas si standard que ça. Suite et fin

Beaucoup de lecteurs ont retrouvé la trace de cette benne, faussement banale, et donné la bonne réponse sur la page Facebook de France Routes.

Il s’agit donc, effectivement, d’une benne élévatrice, conçue pour benner (également, mais pas seulement) en hauteur, jusqu’à 2,4 m. Développée et fabriquée par Mills-Tui, en Nouvelle-Zélande, elle a été livrée en 2018 à la société Osflo pour alimenter en fertilisant ses camions épandeurs. Un mode opératoire très pratiqué dans le pays. On peut ainsi réapprovisionner de quatre à six fois les épandeurs travaillant dans les champs, leur évitant de fréquents et coûteux retours à la base.

Bien évidemment, la caisse peut aussi être basculée classiquement, sans mise à niveau, pour d’autres produits.

Un mot enfin sur le porteur, d’origine japonaise, d’un modèle totalement inconnu en Europe, mais assez populaire en Nouvelle-Zélande : un Isuzu Giga CYJ530 8×4, motorisé par un diesel de 15,6 l développant une puissance maxi de 530 ch et homologué au PTRA de 55 t avec remorque.

Ci-dessous, quelques-uns des camions fertiliseurs d’Osflo : MAN, Mercedes et Isuzu. Tous d’entraînement 4×4.

Un Mercedes Atego 1529 d’une autre compagnie, en plein travail, et un Renault G Maxter de la même entreprise ayant la particularité d’avoir des roues jumelées à l’avant, afin de limiter la pression au sol.

Là où les surfaces à traiter le permettent on peut trouver des camions plus gros, comme ce Scania G440 6×6.

Enfin, pour tous ceux qui, sur la page Facebook de France Routes, avaient penché pour une benne « équarrissage », destinée à l’enlèvement des déchets d’origine animale, en voici une vraie, avec son système de levage arrière permettant d’amener le chariot de déversement jusqu’aux différents compartiments de la caisse. Il peut, effectivement, y avoir une certaine ressemblance.