Côte à côte ou le « double-stack » en largeur

Actualités
- Constructeur
  Mercredi 14 août 2019
  Mercedes-Benz veut apprendre à ses Actros 5 à payer tout seul
  Le constructeur allemand se prépare à passer un cap supplémentaire dans la digitalisation du transport de marchandises,… lire la suite
  
  Entreprise
  Mercredi 14 août 2019
  Bonne idée : la semaine des familles des transports Jourdan
  Les transports Jourdan, situés à Saint-Hilaire-du-Harcouët (Manche), ont organisé pour la deuxième année consécutive « la semaine des… lire la suite
Camions
- Insolite
  Vendredi 16 août 2019
  Camion-mystère : un dumper en mission (très) spéciale, suite et fin
  Du transport de voyageurs. Voilà ce que ces deux dumpers Wabco font désormais dans une mine à… lire la suite
  
  Insolite
  Lundi 12 août 2019
  Camion-mystère : un dumper en mission (très) spéciale
  En fait, il sont deux. Deux Wabco Haulpak, datant des années 1980, qui n’ont pas quitté leur lieu… lire la suite
  Les camions par catégorie
TruckShow
Courses
Evenements
- 13-14 juillet 2019
  Camion Trial : le Trophée France Truck Trial 2019 démarre ce week-end
  La première manche du Trophée France Truck Trial 2019 (TFTT) se déroulera les 13 et 14 juillet… lire la suite
  
  Voir plus
  événements
Services
- Pratiques
  Liens pratiques
  
  Emploi
  Contact
  Annonceurs
  
  Contactez-nous
  Site partenaires
  Grand-Prix Camions du Castellet
  
  24 Heures Camions le Mans

On a vu, dans les archives photographiques d’Arrow Transportation Systems, publiées sur notre site le 20 décembre dernier, un tracteur Freightliner attelé à une semi-remorque portant deux rangées de conteneurs disposées côte-à-côte. Une sorte de « double-stack » mais en largeur – et non en hauteur, comme cela se pratique couramment sur le réseau ferré américain. Un mode de chargement plutôt rare car engageant sérieusement le gabarit en largeur.

En voici un autre exemple, plus ancien et trouvé en France ! À la fin des années 1950, dans l’enceinte des usines Chausson, ce tracteur Citroën emmenait ainsi deux autocars de front, montés sur une semi-remorque spéciale. Pas question toutefois de sortir dans la rue avec un tel attelage.