Plus de 700 km d'autonomie en deux charges
Si le eCascadia reprend le même châssis que celui du best-seller de la classe 8 sur le marché nord-américain, il est doté d’une motorisation électrique capable de développer jusqu’à 740 ch (730 hp). Freightliner précise également que celui-ci possède des batteries d’une puissance de 550 kWh pour une autonomie maximale d’environ 400 km (250 miles). Celles-ci peuvent être rechargées à 80% en seulement 90 minutes pour couvrir jusqu’à 320 km supplémentaires (200 miles). La filiale du groupe Daimler affirme ainsi que ce eCascadia est taillé pour des missions de distribution et messagerie locales et régionales.
Un eM2 pour la distribution urbaine
Par ailleurs, Freightliner va proposer aussi une version électrique de son porteur moyen tonnage M2 106. Ce eM2 106 se destine à des applications de distribution locale et en milieu urbain (la fameuse « livraison du dernier kilomètre »). Il est annoncé avec un moteur électrique d’une puissance maximale de 486 ch (480 hp), alimenté par des batteries d’une capacité de 325 KWh. L’autonomie maximale de ce eM2 avoisine ainsi les 370 km (230 miles). Ses batteries peuvent être rechargées à 80% en une heure, lui permettant de rouler encore près de 300 km (184 miles).
30 exemplaires testés dès cet année
À l’issue de la présentation de ses deux nouveaux camions, le groupe Daimler a indiqué qu’il livrera d’ici la fin de l’année une trentaine d’exemplaires du eCascadia et eM2 à certains de ses clients pour des tests en conditions réelles sur le terrain.
