Si les premiers modèles dévoilés ont tous été des tracteurs longs courriers, d’autres versions commencent à apparaître, notamment des porteurs et des tracteurs à cabine courte.
En voici quelques exemples, avec, pour commencer, un W990 équipé en dépanneuse lourde par Miller Industries, sur la base d’un châssis 8x4 à essieu additionnel relevable monté devant le tandem moteur. Ce modèle est équipé du petit sleeper à toit plat de 40 pouces (1 m) proposé d’origine aux utilisateurs ayant des besoins de couchage occasionnels ou des contraintes de masse à vide ou de longueur utile. L’équipement de dépannage comprend une flèche télescopique Rotator et un bras de levage/remorquage arrière.
Cet autre W990 est sensiblement similaire au premier, mais il a été commandé avec une cabine courte et se différencie par un entraxe plus important entre l’essieu additionnel et le tandem moteur. Nécessaire ici pour laisser de la place aux stabilisateurs télescopiques arrière. L’équipement de dépannage n’est d’ailleurs pas le même, s’agissant d’un Jerr-Dan dont la grue télescopique rotative a une capacité de 60 ton US (54,4 t). Le nombre et la disposition des coffres (à rideaux coulissants) sont également différents. Bien que le diesel Paccar MX13 soit le moteur standard du W990, celui-ci est doté de la motorisation optionnelle Cummins X15 de 600 ch.
A ce propos, sachez que le prochain hors-série France Routes, à paraître au mois de mai, sera entièrement consacré aux dépanneuses poids lourd. Les plus belles de France et d’Europe, mais aussi d’Amérique… et d’autrefois. A ne surtout pas rater !
Enfin un châssis à 6 essieux qui ne sera pas, lui, pas utilisé comme dépanneuse, mais carrossé en benne, et un tracteur 8x4 destiné à tracter des semis porte-engins.
