L’Iveco S-Way NP devient Sustainable truck of the year

L’Iveco S-Way NP 460, dans sa version GNL, a été couronné Sustainable truck of the year 2021 dans la catégorie Tracteur. Le prix, qui en est  à sa 5e édition, est décerné par le magazine spécialisé italien Vado e Torno.

Sustainable, en anglais cela signifie durable ; un camion durable est un véhicule qui circule en polluant moins. Alors certes, c’est un magazine italien qui a décerné ce prix à Iveco, mais les marques lauréates ont été sélectionnées par un jury composé de journalistes professionnels sur la base d’un indice lié au développement durable introduit par Vado e Torno.

Nouveaux standards

« Avec l’Iveco S-Way NP, le constructeur établit de nouveaux standards en matière de productivité et d’efficacité pour les véhicules à traction alternative et le transport long courrier, estime Maurizio Cervetto, rédacteur en chef adjoint du magazine. Il n’est pas seulement l’unique véhicule au gaz naturel à disposer d’une autonomie de 1 600 km ; c’est aussi la nouvelle référence en matière de consommation carburant avec 4,12 km parcourus par kg de gaz ».

La motorisation éprouvée du S-Way NP est le moteur Cursor 13 développé par FPT, la division motorisation du groupe CNH Industrial auquel appartiennent les deux entités. Mais le tracteur reçoit également une cabine renouvelée offrant un Cx amélioré de 12% et permettant une réduction significative de la consommation de carburant (jusqu’à 4%).

Spécifications techniques du moteur Cursor 13

« Cette importante récompense confirme notre vision en matière de gaz naturel et son rôle crucial dans la transition vers un transport long courrier respectueux de l’environnement, considère Thomas Hilse, président de la marque Iveco. C’est la seule solution immédiatement disponible. C’est le point de départ sur la voie du zéro émission, et l’Iveco S-Way prouve que c’est déjà une réalité : avec ses performances, son faible coût total d’exploitation, son fonctionnement silencieux et son autonomie record, il offre une solution financièrement et écologiquement viable. Plus important encore, le bio-GNL fournit déjà une solution proche du zéro émission aujourd’hui, ouvrant la voie à un transport entièrement décarboné avec de l’hydrogène bleu produit à partir de méthane ».