Transport de maisons : autres méthodes, ici et là

Avec leur immense débattement de suspensions, les semi-remorques australiennes et néo-zélandaises utilisées pour le transport de maisons sont indiscutablement les plus impressionnantes qui se puissent trouver.

Mais ailleurs aussi on déplace des maisons complètes, avec des moyens parfois plus conventionnels, voire plus rudimentaires.

Ainsi, au Canada, ce chalet a-t-il été chargé au treuil sur le plateau oil-field d’un gros porteur Kenworth habituellement utilisé par les pétroliers pour le transport de pièces lourdes montées sur berce.

Aux États-Unis, il est courant de déplacer les grands mobil-homes par la route. Ces constructions simples et légères sont alors montées sur dollies ou sur remorque, tirées par de courts tracteurs-remorqueurs appelés toter trucks. Comme ce Freightliner Columbia, négociant un passage délicat sur une petite route de campagne ou ce Sterling qui met en évidence l’extrême compacité de ce genre de camion.

L’empattement n’est que de 3,6 m, ce qui est extrêmement court pour un camion à cabine à capot. La carrosserie abrite généralement un treuil.

Ci-dessous, cette longue remorque surbaissée modulaire Nicolas de 18 lignes d’essieux, tirée par un Scania 8×4, est l’une de celles engagées par Mammoet pour déplacer, en 2016, toute une (petite) ville suédoise, menacée par l’extension d’une mine de fer. Pas question toutefois d’en « casser » les maisons historiques qui ont été simplement déplacées de 7 km. La plus grande mesurait 25 m de long et 12 m de large pour un poids de 220 t. Au total 30 maisons ont ainsi pris la route.

Cette fois, c’est en Suisse que la société Eberle a dû transporter un petit chalet posé, à l’aide d’une grue, sur un semi porte-engins. On remarquera le tracteur : un très original Renault Kerax d’entraînement 6×4/4, c’est-à-dire doté d’un pont avant moto-directeur et d’un 3^ème essieu (arrière) dirigé. Solution idéale en montagne, puisqu’alliant motricité, capacité et maniabilité.

Et maintenant, une longue série de photos prises dans un pays où l’on n’hésite pas non plus à mettre des maisons sur des camions : l’Islande.
Avec, tout d’abord une image un peu rétro, celle d’une belle bâtisse emmenée par un tracteur MAN 6×6 dans les années 1980.

Au début des années 2000, cet autre MAN 6×6, cette fois utilisé en porteur, avait été spécialement préparé pour embarquer une maison bien plus longue que lui. En dépit d’un redoutable porte-à-faux arrière et d’un centre de gravité dangereusement élevé, cet équipage singulier s’était même lancé dans du tout terrain avec le modeste renfort d’un chariot télescopique aidant à maintenir l’équilibre dans les passages les plus hasardeux.

Cet autre MAN 6×6 évolue lui aussi, avec son fragile chargement, dans une nature sauvage et magnifique, mais dépourvue de routes…

Si le bâtiment est vraiment trop grand, on passe à la semi-remorque, avec, dans un cas, un tracteur un MAN TGA et dans l’autre un Renault AE.

Et pour finir une note plus insolite, avec cet immense hangar, voyageant, cette fois en Amérique du Nord, posé sur des dollies. Le tracteur Mack se trouvant, quant à lui, au centre du bâtiment !