Une grue de 160 t.m sur un Renault 10×4

La grue repliable Fassi F2150RA.2.28 xhe commence à être ce que l’on peut appeler une « grosse » machine. Avec une capacité nominale de 160 t.m et un bras hydraulique pouvant aller jusqu’à 31,3 m (41,3 m avec jib), elle offre d’immenses possibilités de travail. Reste que son poids propre n’est pas anodin. Entre 13 t et 16 t selon les versions. Aussi, si l’on veut conserver un minimum de capacité de transport au camion qui la porte, faut-il taper dans les grands multi-essieux. Comme ici un 10×4 de 40 t de PTAC, valeur légale en Suisse et au Lichtenstein. C’est justement au Lichtenstein, petite principauté enserrée entre la Suisse et l’Autriche, que la société Eberle Transport vient d’en mettre une en service, la plus puissante de son parc.

Sans surprise, dans une entreprise à 100 % Renault (ou quasiment), c’est un C520 à empattement court et essieu additionnel arrière qui été choisi. Le montage de la grue et la construction du plateau-ridelles ont été réalisés par le carrossier autrichien Willi Fahrzeugbau où le véhicule a été photographié à sa sortie d’atelier.

Car Eberle, connu pour ses camions de transport longue distance, est aussi un opérateur important en manutention et dispose pour cela de plusieurs grues repliables de différentes puissances. Comme, ci-dessous, cette Palfinger PK 65002-SH 12, d’une capacité de 12,9 t à 4,3 m de portée, montée sur un Renault Premium Lander 8×4 que l’on voit ici soigneusement calé pour travailler sur un terrain en forte pente.

Parfois, ces grues sont utilisées à des tâches un peu inhabituelles, mais classiques en haute montagne, comme ici avec une benne preneuse travaillant… en hauteur ! Il s’agit en effet de déneiger une toiture après de fortes précipitations neigeuses.