Travaux publics : un Volvo FMX unique en son genre

Il s’agit d’une première mondiale présentée lors du dernier salon Internat qui s’est déroulé fin avril à Villepinte (93). Volvo Trucks France vient de livrer à Charier, une entreprise de travaux publics basée à Montoir-de-Bretagne près de Saint-Nazaire (44), un FMX 8×2/6 de 460 ch qui a la particularité d’être équipé de suspensions pneumatiques intégrales pour ses activités de constructions d’infrastructures routières.

Conçu en collaboration avec le carrossier mayennais Acmar, ce FMX répandeuse-gravillonneuse automatique (RGA) aura demandé plus d’un an de travail depuis la définition du besoin spécifique et des contraintes du client (performance, polyvalence, confort du conducteur et maniabilité) jusqu’à sa livraison.

Une maniabilité accrue

La configuration 8X2 Tridem (sur les trois essieux groupés à l’arrière, le central est moteur et les deux autres directeurs) permet de gagner en manœuvrabilité, en augmentant le rayon de braquage tout en gardant une répartition des charges optimale tant sur la route que sur les chantiers. « Le gain en maniabilité grâce à ce véhicule très technique est précieux pour notre activité où l’accès aux chantiers est souvent très étroit et difficile. Avec ce véhicule, nous avons une capacité au niveau des essieux arrières de 10 tonnes. Même avec une charge très importante, le véhicule reste stable et c’est un vrai point fort. De plus, grâce aux suspensions pneumatiques intégrales, la hauteur du véhicule reste identique en toutes situations, le conducteur peut également rouler à une vitesse précise de 3,5km/h, ce qui lui permet de diffuser la dose exacte de liant et de gravillons », explique Bruno Baerst, responsable Matériel – direction Matériel et Achats chez Charier.

Ce FMX peut emporter 8 000 litres de goudron dans la cuve et jusqu’à 8 m3 de gravillon dans la benne.

La rampe d’épandage télescopique et la gravillonneuse peuvent travailler sur 4,40 m de large.

Caractéristiques techniques :

• FMX 8×2 Tridem poussé/trainé
• suspensions pneumatiques intégrales
• moteur de 460ch
• carrosserie Acmar
• 3 essieux directeurs
• empattement : 4300 mm
• PTAC : 32 tonnes sur route et 40 tonnes en chantier

Dans le France Routes n°438 de septembre 2018, nous reviendrons en détails et en photos sur les camions et remorques travaux publics présentés au salon Intermat. Pour être sûr de le recevoir, abonnez-vous ! Découvrez nos offres d’abonnement en cliquant sur ce lien.